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大型天然气储油罐变位识别 储油罐是储存油的容器。加油站通常有几个储油室，收集燃料，通常还有“油位测量系统”。通过算术和气位计算，测量输入（输出）油量和容器中的油量。预测量的容器体积表（即容器内油量与容器内油量之适当关系）是实时计算的。您可以知道容器中油量和储油量的变化，并决定是否添加润滑剂。 地下储油罐多为卧式储油罐, 其主体大致为方形、圆柱形和椭圆柱形, 其顶板大致分为:平顶、锥顶、球缺顶等, 其中方形主体和平顶、锥顶的油罐其体积较易计算.本文主要讨论更为实用的主体为圆柱体, 两端为球冠体的储油罐.罐体没有变位之前, 油位探针测得的油位高度为各个截面的实际高度, 通过罐体外标注的罐容表就可以得出罐内油量的容积 (见图1) .许多储油罐在使用一段时间后, 由于地基变形等原因, 使罐体的位置发生纵向倾斜 (见图2) 和横向偏转 (见图3) 等变化, 罐内油位的高度在不同的截面具有不同的高度.此时再利用油位探针测得的油位高度就无法估量出罐内油量的真实容积, 从而导致罐容表发生改变, 无法根据原来标定的罐容表进行正确的估计.因此, 需要重新建立数学模型, 定期对罐容表进行重新标定. 本文将倾斜后罐体内的油量分为罐左 (球冠) Vl、罐中 (柱体) Vm、罐右 (球冠) Vr三部分考虑, 分割情况见图4.在空间直角坐标系中, 建立曲面方程, 利用微元法求出各部分油的体积, 然后再考虑横向偏转对测量高度的影响.最后得到储罐的总油量V与同时存在纵向与横向偏转时油标高度h′、纵向偏转角α、横向偏转角β之间的关系模型V=V (h′, α, β) . 1 垂直偏移 首先考虑只有纵向偏转角α时, 储油罐的总油量V与只有纵向偏转时油标高度h、纵向偏转角α之间的关系模型V=V (h, α) . 1.1 罐中间部分油量的修正 建立空间直角坐标系, x Oy平面如图5 (a) 所示, z轴垂直于x Oy平面并满足右手系法则.罐体中间部分为一圆柱面, 其方程为 当油量适中时 (Ctanαh≤H-Btanα) , 在任意一点x处 (0≤x≤B+C) 对应的油面高度为h (x) =h- (x-B) tanα, 在该点处用垂直于x轴的平面截该部分罐体, 所得图形见图5 (b) .因此罐中间部分油量 当油量过少时 (0h≤Ctanα) , 修改式 (1) 外层积分的积分上限, 此时罐中间部分油量 (见图6 (a) ) 同理, 当油量过多时 (H-BtanαhH) , 罐中间部分油量 (见图6 (b) ) 1.2 右球冠罐部分油量的垂直比例 在任意一点y处 (0≤y≤Hcosα) 用垂直于y轴的平面截该部分罐体所得图形见图7 (b) .因此左球冠罐部分油量 同理, 将原空间直角坐标系原点O′沿x′轴向右平移B+C, 再将x′Oy′平面绕z轴顺时针旋转α角, 如图8所示, z轴垂直于x Oy平面并满足右手系法则.因此右球冠罐部分油量 2 横向偏转时油位计算公式 在纵向偏转基础上, 考虑横向偏转角β对油位计读数的影响.记有横向偏转角β时油位计读数为h′, 无横向偏转时油位计读数为h.如图9所示.显然有 因此 将式 (6) 代入式 (1) — (5) 中, 得到的即是同时考虑横向偏转与纵向偏转的储油量与油位高度及变位参数之间关系的数学模型. 3 储油罐总油量x 当油量过少时 (0h≤Ctanα) V=V1+Vml 当油量适中时 (Ctanαh≤H-Btanα) V=V1+Vm2+Vr 当油量过多时 (H-BtanαhH) V=V1+Vm3+Vr 从上述模型中可以看出, 给出油罐的尺寸后, 储油罐总油量V即为油标高度h′、纵向偏转角α、横向偏转角β的函数.加油站只需记录各个时刻的进 (出) 油量和对应的油标高度, 即可利用该模型计算出ΔV与实际进 (出) 油量拟合得到变位参数 (α, β) .进一步由该模型在参数 (α, β) 下给出新的罐容表. 4 储油罐内油量与油标高度的关系 加油站的地下储油罐一般都有与之配套的“油位计量管理系统”, 利用流量计和油位计来测量进 (出) 油量与罐内油位高度等数据.罐体没有变位之前, 油位探针测得的油位高度为各个截面的实际高度, 通过罐体外标注的罐容表就可以得出罐内油量的容积.当储油罐位置发生纵向倾斜和横向偏转等变化时, 再利用油位探针测得的油位高度就无法估量出罐内油量的真实容积. 本文对常见储油罐的油量建立了数学模型, 得到了储油罐的总油量与油标高度、纵向偏转角、横向偏转角之间的关系.利用测量到的进 (出) 油量与罐内油位高度等数据可以检测出油罐是否发生了变位, 同时给出变位参数, 定期对罐容表进行重新标定. 将原空间直角坐标系的x′Oy′平面绕z轴顺时针旋转α角, 如图7 (a) 所示, z轴垂直于x Oy平面并满足右手系法则.由球