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ss8型机车齿轮箱密封问题的分析与处理 1 车中修调查及问题 sd8车辆已安装在石家庄机械厂50辆上，自1999年10月起开始定期维修。石家庄能源机械厂负责ss8车辆的中央维修。从2000年6月下旬开始，完成了16辆电力机车的中央维修。 机车中修后发生的突出问题是齿轮箱漏油严重，造成返段修2台次，返工修18次，严重影响了石家庄电力机务段SS8型机车中修进度。因此我们对齿轮箱漏油问题进行了调查分析：大多数现象为齿轮箱密封环组装位置不合适，齿轮箱密封环组装间隙大，需更换新齿轮箱，调整间隙。 2 错误分析 2.1 整齿轮箱密封环密封 SS8型机车首次采用了轮对空心轴转向架，该转向架技术要求高，组装难度大，齿轮箱密封是通过调整齿轮箱密封环（相对静止）与齿轮心（相对转动）之间的间隙达到的，此方式改变了齿轮箱与大齿轮座直接构成密封副的传统齿轮箱密封方式。根据SS8型机车设计图纸要求，齿轮箱密封间隙为0.5～1.2 mm，通过运用此齿轮箱密封装置不仅满足了机车提速的需要，而且解决了齿轮箱惯性漏油问题。 2.2 齿轮箱的间隙问题 根据对齿轮箱漏油问题的调查及SS8型机车齿轮箱密封原理，我们分析造成齿轮箱漏油的原因主要有以下几点： 我们从漏油的齿轮箱来看，漏油位置均为齿轮箱的下部或下部15°范围内，且齿轮箱间隙均在0.7～1.1 mm之间，按SS8型机车齿轮箱组装图纸要求，其组装间隙为0.5～1.2 mm，所以齿轮箱组装间隙符合技术要求。但我们重新组装齿轮箱时，间隙均调整为0.3～0.55 mm，处理完后，齿轮箱密封良好。因此我们认为原图纸要求的齿轮箱密封间隙数据不合适，建议将其改为0.25～0.55 mm。 若齿轮箱密封环组装位置不合适，密封环的回油孔将不在下部，导致窜入密封环的油不能返回齿轮箱内，从齿轮箱密封环处往外甩油。 SS8型机车齿轮箱油尺上刻度与下刻度之间的距离为40 mm。经与厂家联系，油位控制在下限与中限间为宜。 3 ．密封环间隙控制 根据我们对10台SS8型机车中修后24个漏油齿轮箱的处理情况，制定了以下4条措施： (1）齿轮箱密封环的组装间隙由0.5～1.2 mm修改为密封环中下部间隙0.25～0.55 mm。鉴于部分齿轮箱密封环间隙在试运后交车时会发生变化，建议在转向架空转试验后复测齿轮箱密封环的间隙，保证其下部间隙在0.25～0.55 mm范围内。 (2)SS8型机车齿轮箱组装时必须划线做记号，确保密封环回油孔处于下端位置。 (3）齿轮箱组装后静止注油时油位控制在下限至中限间为宜。 (4）机车中修时必须认真清洁齿轮箱密封环及齿轮箱上的残胶及异物，清除大齿轮座六连杆侧面的污物。 4 解决了齿轮箱泄漏 我段在以后的SS8型机车中修时严格执行以上措施，随后做的4台中修车（SS80056、0054、0111、0057），无一齿轮箱漏油，可见该措施效果良好，成功的解决了SS8型机车中修后齿轮箱漏油的问题。 (1） 密封环的间隙不合适 (2） 安装位置不合适 (3） 油位非常高