王台闸水闸安全检测与评估.docxVIP

王台闸水闸安全检测与评估 1 原工程的设计特点 王台门位于山东省东平县清朝河北省水库王台村附近（石碑编号17.05）。于1965年8月竣工。为混凝土和砂浆混合，开放式，布置在两个孔内。每个孔宽3.5m，高4.0m。闸室顺水流方向长16 m, 钢筋混凝土底板厚1.2 m, 中、边墩宽均为1.2 m, 其中中墩为砌石和混凝土混合结构。设计防洪水位43.99 m (黄海高程, 下同) , 校核水位44.79 m, 设计排涝能力50 m3/s。工作闸门为平面钢闸门, 门高4.12 m, 宽3.96 m, 采用双吊点螺杆启闭。原工程按Ⅲ级建筑物标准设计, 没有考虑地震作用。王台闸主要是为解决稻屯洼防洪与排涝的矛盾而建。 2 主要计划标准 对王台闸进行安全检测和评估分析的依据有:《水闸安全鉴定规程》 (SL214―98) 、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 (JGJ/T23―2001) 、《水利水电工程金属结构报废标准》 (SL226―98) 、《水闸设计规范》 (SL265—2001) 、《水工混凝土结构设计规范》 (SL/T191—96) 、《水工建筑物抗震设计规范》 (SL203―97) 、《水工建筑物荷载规范》 (DL5077―97) 等。 3 现场安全检测内容 按照《水闸安全鉴定规程》 (SL214―98) 的规定, 现场安全检测内容主要包括砌石结构、混凝土结构、闸门、启闭设备及观测设施质量检测。 3.1 表面沉降分析 王台闸上游右侧翼墙最南端拐弯处顶端有一条裂缝, 上宽下窄, 最大缝宽6 mm, 长约2 m, 从开展形态初步判定裂缝是两侧基础不均匀沉降引起的。该翼墙中部有一条斜向下的裂缝, 初步分析应为该区域块石下垫层沉降不一致引起。下游左右两侧翼墙除局部有小面积砂浆脱落外, 砌石勾缝基本完好, 水位变化区以下石块微风化, 翼墙及护坡局部渗水较严重。公路桥下部挡墙处有一条垂直于水流方向的裂缝, 其为两侧荷载不一致引起基础沉降不一致所致。 3.2 混凝土结构试验 (1) 混凝土剥削率低 混凝土结构包括闸墩、胸墙、机架桥、闸前人行便桥、公路桥。检测结果表明:东孔启闭机机座处北梁底面出现严重裂缝, 该处混凝土剥落, 钢筋已锈蚀, 能看到外露锈蚀钢筋长约50 cm, 而且该处所受荷载较大, 较危险;东西孔机架桥顶面共出现8条长短不一的裂缝, 西孔机架桥面北侧端长约50 cm范围内混凝土疏松, 局部外露钢筋且锈蚀严重;闸前人行便桥、公路桥也存在混凝土脱落、钢筋外露及锈蚀的现象, 闸墩、闸底板及胸墙外观质量相对较好。 (2) 结构情况、钢筋不断 包括混凝土抗压强度、钢筋保护层厚度、碳化深度、钢筋锈蚀情况。由表1可以看出, 王台闸混凝土结构抗压强度普遍不高, 机架桥、闸前人行便桥和公路桥的碳化速度较快。 3.3 门、开口设备和观测装置的检测 (1) 腐蚀严重积极开展 于1978年改造, 制作不标准, 面板厚度仅为3 mm。2孔闸门面板及横梁锈蚀严重, 广布蚀坑, 蚀层部分脱落, 锈蚀面积达100%;2孔侧轮已锈死, 止水橡皮老化龟裂;2孔闸门止水压板锈蚀严重, 蚀层剥落;2孔轨道及侧止水压板等门槽埋件锈蚀严重, 蚀层脱落, 蚀坑密布。对梁系结构的蚀余厚度测试结果表明:蚀余厚度为8.6～9.7 mm (理论厚度为10.0 mm) , 平均腐蚀速度为0.012～0.056 mm/a, 最大腐蚀速度为0.093 mm/a。 (2) 启闭机机机腔内齿轮间的磨损引起围岩重 王台闸的启闭设备为手动、机动两用螺杆式启闭机 (至今没有电气设备) , 存在问题有:启闭机机腔内齿轮咬合不好;机腔内齿轮、涡杆磨损严重, 容易在启闭闸门时出现应力集中, 发生安全事故;闸门槽和滑块严重锈蚀, 升降闸门时阻力增大;启闭机无高度指示器和高度限位开关。 (3) 沥青井失效严重 观测设施检测结果表明:测压管管孔在距孔口下25～58 cm处被孔内锈蚀物堵死;沥青井失效, 渗水严重;沉降观测点已多年不用, 部分损坏。 4 计算与分析的准备 复核计算内容包括防洪标准复核、过流能力计算、消能防冲计算、渗流稳定计算、闸室稳定计算。 (1) 设计防洪水位高,导致闸顶启闭机平台高程 根据规划要求, 王台闸目前设计防洪水位45.87 m, 比原设计防洪水位高出1.88 m, 而闸顶启闭机平台高程为45.59 m, 因此王台闸已不能满足防洪要求。 (2) 设计过流能力 设计工况下, 上游设计水位为41.24 m, 下游水位为40.96 m, 水闸过水流量为57.5 m3/s, 大于设计过闸流量, 该闸过流能力满足要求。 (3) 特殊情况下泄流消能 在设计过流情况下为淹没出流, 且上下游水位差仅为0.28 m, 因而闸下无水跃发生。考虑该闸是稻屯洼的排水闸, 为了多排、早排涝水, 不可能