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土方路基填方施工技术方案 1、工程概况要 连霍洛三灵段改扩建工程 TJ-2 0标段,要路线全长3．5 2km。其中路基全 长 3.02km,K1 50＋750-K150+800 为填方路段，填方量为 5.3 万方。 工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。 2、应用的规范、标准 2 .1 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》 JTG F10- 2 0 0 6; 2.2 中华人民共和国行业标准 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F-80 ／1 -2 004 ; 2.3 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 JTJ E4 0 —2007; 2 . 4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 0 7 6-95； 2.5 连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程施工设计图纸。 2. 6通过踏勘现场,从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 2.7 我公司拥有的科技成果、工艺成果、 管理水平、技术装备及多年积累的施工 经验。 3、施工准备 3.1 技术准备 3 .1.1 熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。 3. 1． 2 对于路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝，逐个进行详细的调查,查看其 大小、深度、范围、 类型、发育形态等,分析其形成的原因及其对路基的危害程 度，选择适用的工程处理措施。 3.1.3 本地区干旱少雨，路基施工的主要困难是水源缺乏,需选择综合成本低的 水源。 3.1.4 搜集资料,预测高路堤工后沉降、预留宽度。 3 .1．5 掌握地表水(自然汇水)的情况， 合理设计临时排水系统，并与自然排水 系统协调， 切断流向施工作业面的水流。 3．1.6 特别防止集中暴雨径流给路基带来强烈的侵蚀作用。 3．1．7 填方路基施工前应详细检查、 核对纵、横断面图， 发现问题必须进行复 清理现场测，若设 清理现场 根据恢复的路线中桩、 路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩。 桩 上标出桩号及路中心填高,并适当增设临时水准点。 截水沟、排水沟放样时,可每隔 2 0 m 左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖 深。 3.1. 8 施工前应对所有施工人员进行培训,现场技术施工人员对作业层队伍进 行全面的技术、安全、质量、环保内容的交底。 3.2 作业条件 3.2．1 对路基范围内的黄土陷穴宜进行处理。挖方边坡顶以外的陷穴,若倾向 路基， 应作适当处理。 对串珠状陷穴应彻底进行处治。应在其发源地点对陷穴进 口进行封填,并截排周围地表水。现有的陷穴、 暗穴,可采用灌砂、灌浆、开挖回 填、 导洞和竖井等措施进行填充。陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于 30 0 mm， 并将流向陷穴的附近地面水引离。 3.2.2 对路基范围内的地表裂缝,积水洼地,分别整平夯实,同时做好排水,以避 免黄土陷穴继续发育。 3.3.3 因本标段大部分为挖方,填方原料充足,填方所需土方量由挖方段运入。 3.2． 4 施工前整体对临时性排水系统进行规划,与永久性排水系统相协调。及 时完成临时性排水系统、永久性排水系统。对地表水采取拦截、 分散、防冲、防 渗、远接远送的原则,将各种危及路基稳定性的水源迅速引离路基。 4 填方施工 4．1 路堤工艺流程图 基底处理 测量放样 黄土的挖装运 摊铺整平 碾压 检测验收 下一层施工 4.2 施工方法 4.2.1 清理现场 4.2．2 基底处理：一般地段原地面清除表土 20~3 0 c m,老路刷坡 50cm。填方 路段清表后地面压实度应不小于 90%。为保证路基边缘部分的压实度,在路堤右 侧填筑宽度增加50cm，碾压完毕后进行削坡处理。为提高表层土体的压实度和 承载能力,对填前压实后的地表采用三边形 2 5kj 冲击压路机进行冲击压实,为 提高路堤填土压实的均匀性,对上、下路堤填土分层压实后，由下至上每填 2.0 m高,再利用 25kj 冲击压路机进行冲击压实， 路堤最后一层冲击压实厚度控制在 1 1.0m~2.0m。 4.2.3 标高控制:由于路基填筑材料为湿陷性黄土,路基压实较难， 所以控制每层 的填筑质量对保证整个路基工程具有重要影响,有必要在施工中加强层厚的控 制。我标段决定在一定施工段落内设置路基边缘的标高控制杆的检查控制填筑层 数和施工标高， 这是一种很好的质量控制办法。 4 .2. 4摊铺整平：摊铺时先用推土机或装载机粗平，再用平地机精平，粗平与 精平要同时穿插进行,以节约时间，减少水分损失。在精平后检测其松铺厚度是 否与试验段确定的松铺厚度吻合,在确认一致后准备开始碾压作业。 4 . 2 .5 碾压 (1 )黄土含水量过小，一般宜在土场进行处理。 也可在现场均匀洒水加湿， 土体吸收水份后，采用人工或双轮双锋犁反复拌和,及时整平、