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高应力软岩巷道变形机理及返修控制技术研究 高应力软岩道路的大变形机和控制是不可避免的，也是一个非常重要的科学问题。因此，国内外许多工程技术人员、专家和科学家进行了研究，取得了许多成果。例如，在装饰设计方面提出了非线性、耦合设计和分级联合涂层保护1.4。在技术标准上，提出了准备刚性间隙结构的维护、注锚加固和锚流衬底的防护、拱重叠底拱封闭防护、高强度防护结构和刚柔组合的动态加固技术5.9。理论上，提出了主动控制和脱压控制的原则，以及深度弱围岩中重叠拱的载载力理论10.11。但从许多矿区深部巷道 ( 特别是服务年限较长的主运输巷道或硐室) 的使用情况来看, 仍有大量巷道工程需要进行返修, 维护费用成倍增大, 而且极大地影响了矿井的正常生产。 江西曲江煤矿-850 m水平运输大巷是典型的深部高应力巷道［12］, 围岩变形大, 持续时间长, 整条巷道进行了多次返修工作, 但仍不能从根本上解决问题, 阻碍了深部水平煤层的大力开发, 这对于本来就缺乏煤炭资源的江西是非常不利的。纵观国内外, 目前关于返修巷道的控制, 大多以“锚杆+锚索”联合支护为主, 采用注浆 ( 锚注) 、U型钢支架、钢梁桁架等进行加强支护［13－18］。这些技术在现场应用取得了较好的效果, 为煤炭科技进步、提高生产率和改善施工环境发挥了重要作用。但随着开采深度的继续加大, 这些技术如何组合、参数如何优化及施工如何实施是关系到支护效果的关键。 因此, 本文主要针对高应力软岩大变形巷道, 以曲江煤矿为例, 研究其变形机理, 并提出返修支护设计过程及技术。 1 道路建筑面积的基本结构和变形 1.1 -400m水平运输大巷支护结构及参数 曲江煤矿-850 m水平运输大巷埋深886 m, 巷道围岩的岩性为泥岩或粉砂质, 呈灰黑色、薄~ 中厚层状, 并间夹着薄层状泥岩及细砂岩条带, 含少量菱铁矿结核。该地层产植物根茎化石, 节理发育, 钙泥质胶结, 硬度中等偏低。具体柱状图如图1 所示, -850 m水平运输大巷布置在第3 层岩层当中。对工程影响较大的有DF4, DF5, DF9 和BF1 等正断层, 落差为0 ~ 50 m。 -850 m水平运输大巷为半圆拱形, 净宽×净高=4. 4 m × 3. 5 m。主要支护形式及参数如下: - 850 m运输大巷采用锚、梁、网、索、喷组合支护, 支护材料为等强度螺纹钢 Φ20 mm×2 000 mm的锚杆, 铁丝网, 梯子梁, 锚杆间排距为700 mm×700 mm; 每根采用2 卷树脂锚固剂锚固, 锚固剂型号K2335, 网为8 号铁丝机编菱形网, 网的规格 ( 长×宽) 为3. 6 m×1. 9 m, 网间搭接100 mm以上, 并用14 号铁丝每隔20 mm绑扎; 梯子梁Φ10 mm×80 mm; 喷浆所用水泥为425 号普通硅酸盐水泥, 厚度为100 mm。 1.2 巷道围岩破坏形式 为-850 m水平运输大巷的延伸段掘进与返修的加固提供依据, 对该巷道变形与破坏情况进行了调查, 发现围岩的主要变形与破坏有如下几种形式: ( 1) 由于水平侧压力大, 引起两帮内挤严重, 导致侧墙张裂严重。当两侧墙间的收敛值超过50 mm后, 侧墙向内鼓进, 出现纵向张裂。同时, 当拱顶挤碎或剪断、内挤张裂的同时, 支护拱顶向上变成尖桃形或在拱心部位剪碎。如果两帮变形大, 会最终导致片帮严重, 喷层与围岩之间形成空腔, 钢筋网强烈扭曲、喷锚挂网扭曲或被拉断, 喷层破碎成许多小块, 围岩被挤出而外露, 如图2 所示。 ( 2) 巷道顶部的变形破坏。处于高应力作用下, 当巷道顶部因上覆岩层压力大而发生较大下沉, 可使锚杆、混凝土喷层、混凝土衬砌甚至可缩性钢棚架部分或完全失效而破坏; 另外, 由于在水平挤压力的作用下, 拱顶向上产生较大位移, 同样使巷道支护因不适应这种大位移而发生破坏。而且由于两帮移近量较大导致的拱顶尖桃形破坏明显。具体变形实物如图3 所示。 ( 3) 底臌引起的底板和底角破坏。在强大的压力作用下, 在未封底或设置仰拱的围岩产生较大的底臌变形, 巷道的底臌量大于500 mm, 甚至达1 000 mm, 导致巷道两侧不平严重者使混凝土底板发生强烈破坏, 表现为混凝土底板从中部或两端被掀起。而在封底或设置仰拱时, 在高应力作用下, 表现为巷道底角移近量大, 全断面拱架底部鼓起而变形、弯曲破坏。具体如图4 所示。 ( 4) 岩体碎胀变形严重, 导致部分巷道拱顶及两帮围岩松散, 常发生垮冒、垮落和较大范围的片帮。在高应力和时间双重因素的影响下, 所产生的碎胀压力不断向支护结构体施加荷载, 最终导致支护结构体产生大变形; 同时, 随着时间的增长, 围岩扩容的范围也在不断扩大, 当达到某一值后, 支护结构再也承受不了这种压力而产生破坏, 导致松动