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分离式钢箱梁桥风荷载试验研究 1 分离式砾体箱梁的抗风研究 随着社会经济的发展，交通量逐年增加，桥梁建设也呈现越来越大、越来越宽的方向。双幅桥面桥梁在不增加单个桥面宽度和结构复杂程度的前提下,可以增大交通量,并因其良好的行车条件和宽敞的视觉效果逐渐受到人们的青睐,双幅桥面桥梁的建设也逐渐增多起来。与此同时,钢结构的应用在国内也出现逐渐增大的趋势,使得主梁的架设工期大为缩短。然而与混凝土结构相比,钢结构的运用使结构的刚度下降,风荷载以及风致振动对钢箱梁而言逐渐成为控制设计的主要因素。 目前人们对串列钝体的绕流及气动干扰效应进行了大量的试验和数值模拟研究,其研究结果均表明在风荷载作用下,上下游钝体之间存在着显著的相互干扰效应,对结构的静气动力和气动稳定性都有明显影响。但这些都是研究在风作用下,串列圆柱体、并列的桥塔、桥墩和双幅扁平钢箱上下游结构之间的相互干扰作用,很少有对分离式截面高宽比较大的钝体钢箱梁的抗风性能进行研究。 在分离式钝体箱梁的抗风研究中,桥梁结构的静力三分力系数是精确计算桥梁各构件受到风荷载的基础,也是分析桥梁在风荷载作用下静力、动力响应的必备条件,是判断结构的安全性和稳定性的前提。为了研究分离式双主梁、梁高、栏杆和风攻角对主梁的气动力的影响,本文以崇明至启东过江通道桥崇启大桥为研究对象,进行了 1/2中跨主梁的节段模型测力试验,利用试验得到的静力三分力系数对崇启大桥