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u型支架的成型、翻边复合模具设计 0 成型材料及厚度 如图1所示，该设备的u型结构的图，材料为st12，厚度为1.0mm。该工艺的特点是尺寸精度要求高。材料厚度薄，仅1mm，造型高度2.2mm，旋转高度5.2mm。在改进之前，使用了上下两种材料，通过手动切割和切割形状。由于制成高度只有2.2mm，材料厚度薄，产品容易变形，尺寸不一致，质量不能满足图纸要求，生产效率低。 1 落料成型、翻边 零件示意图如图2所示,其冲压工艺流程改为采用先落料,然后成型和翻边同时进行,根据此产品特点设计该模,既能有效确保产品质量,又能大大提高生产效率。文中只介绍成型、翻边复合模,具体设计如下。 2 冲割机的选择 通过计算:整套模具成型、翻边总冲裁力为15T,由于此产品外形尺寸较大,考虑安全可靠性,故选择25T冲床较适合。 3 产品尺寸回弹 此模具的成型凸、凹模采用配合加工,形状与产品相吻合,为防止成型后产品尺寸回弹,成型凸、凹模尺寸在产品尺寸上缩小0.10~0.15 mm。 4 上模座、下模座的安装 此模具分为上模机构和下模机构: 上模机构包括导套、上模座、成型凹模、翻边凸模、凸模固定板、模柄、内六角螺钉M10、固定销、内六角螺钉M8、方销。 下模机构包括导柱、内六角螺钉M10、固定销、下模座、下模固定板、内六角螺钉M8、定位销、下凹模。 模具结构及工作原理: 该模具采用双导套、双导柱模架,左右上方两边均配有导套、导柱,用来对正上、下模中心。导套一端紧配于上模座两端中,导套内孔与下模座的导柱滑配,导柱另一端紧配于下模座中,导套、导柱材料均采用20#,淬火硬度控制在40~45HRC,其中导柱表面采用渗碳处理。上模座及下模座均采用45#。淬火硬度控制在28~32HRC。中间配有模柄,用于定机床中心,材料选用Q235A。 上模座上配有成型凹模、翻边凸模、凸模固定板、成型凹模先用内六角螺钉装配于凸模固定板中,翻边凸模用方销钉固定安装在凸模固定板上,然后用内六角螺钉和固定销与上模座相连接,成型凹模、翻边凸模材料采用Cr12Mo V,淬火硬度控制在56~60HRC。凸模固定板、方销材料选用45#,淬火硬度控制在28~32HRC。 下模座上配有下模固定板和下凹模,先用内六角螺钉将下凹模固定安装在下模固定板中,再用内六角螺钉和固定销将下模固定板安装在下模座中,下模固定板材料采用45#,淬火硬度控制在28~32HRC,下凹模材料采用Cr12Mo V,淬火硬度控制在56~60HRC。在下凹模上方左右两边各装有定位销,用于工件定位,导向,材料选用45#调质处理。 工作时,首先上下模座试合模,将模柄与机床中心连接,当上模中的导套与下模的导柱孔滑配接触,直到机床到位时,打好上下压板,固定好位置,将机床回位,这时将工件放入下凹模的定位销中,上下模合模,机床下滑块工作,导套与导柱滑配接触,这时成型凹模、翻边凸模与下凹模接触,当机床滑块下到与下模座接触最低端时,成型、翻边尺寸到位,松开电源,机床回位,取出工件,操作完毕。总模具结构简图如图5所示。 5 汽车用的方法 汽车U型支架类型很多,其加工制造的方法也很多,文中所介绍的方法只是其中的一种,此方法可提高生产效率,保证产品质量,值得在汽车行业推广应用。