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750kv直流牵引供电系统故障因素分析及风险评估 地铁是由车辆、道路、电源、通信、信号等组成的复杂系统。排水系统是地铁的重要组成部分，是保证地铁正常运营的动力系统。随着中国地铁运营距离的增加，从线路运营到多线运营的网络化时代，网络运营的连通性、复杂性和扩展性逐渐变得明显。在车站、车站和线、线、线和线之间的联系变得更加紧密，各系统之间的依赖和联动性变得更加突出。由于运营中的突发事件，网络产生了扩展效应，这将给运营安全带来更严重的威胁。如果网络系统发生故障，列车、照明系统和信号系统等系统失去了动力系统，从而变得瘫痪，无法正常工作。这将导致许多车站乘客留在医院，以及整个线路的运营停滞、人员损失和财产损失。基于多年来监控故障数据的统计，本文对影响地铁网络系统安全的因素进行了分析，建立了相应的控制措施，并发现了主要影响因素。我们必须提高认识，采取适当的控制措施，完善公共供电突发事件的应急计划。这对确保地铁的安全运行、健康运行和快速发展具有重要意义。 1 故障树模型理论的总结 1.1 故障树分析过程 故障树分析, 首先要选择系统中不希望发生的意外事故, 作为顶上事件.选择的意外事故的风险要比较高, 即其发生的严重程度、发生的机率或者两者乘积后的风险值也要很高, 而且要研究的问题有一定的复杂性.在确定顶上事件后, 要自上而下开始分析事故的原因.在故障树结构图中, 上层因素为事故发生的结果, 下一层为事故发生的原因.上下层事件之间用逻辑门 (即逻辑与门或者逻辑或门) 的方式来表示他们之间的关系.在自上而下的分析过程中, 要有丰富的已知资料, 并不断挖掘新资料, 同时借助经验、知识、想象力等方式对故障树结构进行不断修订完善, 使之能确切反应实际情况, 从而找出事故发生的确切原因. 故障树分析过程可以分为确定研究对象、绘制故障树结构图、相关参数计算、重要度排序、制定控制措施5个步骤, 其实施过程及各步骤具体内容如图1所示. 1.2 错误树模型算法 故障树编制过程是从顶上事件开始, 逐级往下找出基本事件, 每个下部事件是上部事件形成的原因, 上部事件是下部事件发生的结果. 1.2.1 结构重要度一词以为单位的基本事件在顶事件状态的时长为5. 结构重要度是从故障树的结构上着手分析各基本事件的重要程度, 其计算公式为 φ(x)=∑[?(1i,X)-?(0i,X)]2n-1(1) 其中, 当i基本事件的状态由0变为1时 (即不发生→发生) , 若造成的顶事件状态由0变为1 (即不发生→发生), 则令? (1i,X) -? (0i,X) =1, 且n为基本事件的个数 (n-1则为除了i事件之外的其他基本事件个数) .也就是说, 结构重要度所代表的意思是由i基本事件发生而导致顶上事件发生的基本事件可能组合次数, 与所有基本事件可能组合次数 (不包含i事件, 因i事件的状态是已知) 的比值.若某个基本事件在故障树的最小割集组中出现次数越多, 其结构重要度越高.结构重要度只考虑了基本事件在故障树结构中出现的次数多少来判断其重要程度, 但没有考虑将各基本事件发生机率大小纳入到风险计算过程中. 1.2.2 顶事件发生概率 顶上事件发生的概率是由基本事件组成最小割集发生概率之和.其中割集的定义为:在故障树中, 把引起顶事件发生的基本事件的集合称为割集, 当集合内所有基本事件都发生时, 则顶事件必然发生.最小割集定义:一个故障树中的割集一般不止一个, 在这些割集中, 凡不包含其他割集的, 即如果某一割集组内的基本事件仅缺少一件 (即条件不足) , 就可避免顶事件的发生, 则该割集组叫做最小割集.为了计算方便, 顶上事件发生概率可以采取近似计算, 计算公式为 Ρ(Τ)≈Ρ(G1)+Ρ(G2)+?+Ρ(Gm)(2) 式中:P(T) 为顶上事件发生的概率;P(G1) 、 P(G2) 、…、P(G3) 分别表示最小割集G1、G2、…、Gm的发生概率. 1.2.3 基本事件概率重要度 若进一步考虑基本事件发生概率的变化会对顶事件发生概率造成多大影响, 此时可以利用概率重要度指标加以衡量.概率重要度系数的计算公式为 ΙΡ(i)=?Ρ(Τ)?Ρ(i)(3) 式中:IP(i)为基本事件i的概率重要度指标;?P(T) 为顶上事件发生机率;?P(i) 为基本事件发生机率. 由于顶上事件发生概率等于其各割集发生概率之总和.因此IP(i)可以视为内含基本事件i的所有割集组与事件概率乘积后再求和.从概率重要度的计算公式可以看出, 一个基本事件的概率重要度并不取决于它本身的概率值大小, 而是与它所在最小割集中重复出现的次数有关.此外, 概率重要度还有一个重要的性质:当假设所有基本事件的发生的机率均为1/2时, 概率重要度系数就等于结构重要度系数. 1.2.4 临界重要度系数 临界重要度也称为F-