40吊吊式绞车房安装技术.docxVIP

40吊吊式绞车房安装技术 （2）检查和加固包含在绞车室的车辆。 (3)准备起吊吊具及工具等; (4)拆除绞车房西南的供汽及供水管路和矿车架空线等障碍物,以利于40t吊车作业; (5)根据绞车技术特征及现场情况,必须把绞车房西面的砖墙拆除,拆除范围:5m(宽)×8m(高),共2处; (6)新设备到矿上后组织检查设备零部件是否齐全,相接联处是否能吻合,发现问题及时解决; (7)掘进工准备风锤、风镐、煤电钻、水泥、黄砂、振动棒及带动振动棒的电机、壳子板等; 2.2 确定置管机构 (1)去掉两勾滚筒钢丝绳、滚筒木、联轴器上的连接螺栓; (2)拆除绞车的制动闸; (3)拆除主轴装置。由于滚筒的体积大,需把固定、游动滚筒分别拆成两半,利用10t行车依次把上半滚筒吊离主轴,放到墙洞口,用40 t吊车吊出车房。下半滚筒应先落到基础坑内,待主轴吊出后,再吊出车房。 2.3 轴承座的安装 (1)旧主轴装置吊走后,在车房内挂上中心线,把原绞车的中心线引到原预埋的中心标板上,并打上标记,以备找正,同时把两轴承四个角的标高再测量一遍,根据实测标高制定出新轴承座的安装方案。 (2)主轴吊装就位,采用拆除旧轴时相反程序,主轴落到轴承座上,用精密水准仪检查水平底,使水平度应小于0.1‰,然后清理干净轴承并涂上锂基脂,装好端盖。 2.4 地脚底板、地基土墙 (1)旧主轴吊出后,掘进工用风镐挖闸脚底板,边挖边用撬棍撬,挖的过程中注意不要使地脚螺栓弯曲,破坏螺纹丝扣; (2)4个闸脚底板挖出后,根据盘形制动器系统图挖好地基及地基墙壁; (3)底座安装前,混凝土基础二次灌浆处应剁成麻面; (4)过渡底座放到相应位置,底座下面放上垫铁,垫铁与基础面应接触良好,上面用精密水平仪找平找正,地脚螺栓螺母紧固,垫铁相互焊牢; (5)在靠近每个底座侧板或筋板的地基壁上打17根锚杆眼,装上锚杆并与底座焊结牢固,并浇灌混凝土。 2.5 螺栓的装复 (1)先清洗和清理滚筒与轮毂连接板,清理和擦洗主轴装配位置的油污、油漆、毛刺等; (2)将两块联接板装在活滚筒上,并用2～4只配合螺栓(定位螺栓)找正固定。注意找正时根据厂家组装记号装上螺栓,再装其它连接螺栓,注意离合器内齿圈暂不装螺栓; (3)用40 t吊车和室内行车先后把半个固定、游动滚筒分别吊到主轴上方,并装上连接螺栓; (4)室内行车把已装好的半个固定、游动滚筒随主轴慢慢转到主轴下方; (5)用40 t吊车和室内行车先后把另一半固定、游动滚筒吊到主轴上方并装配好,再装上离合器内、外齿圈,装上绳闭锁装置; (6)装好制动盘等。 (7)安装盘形制动器和液压站,并按技术要求找正、装配,安装滚筒衬板,缠提升绳,恢复两勾箕斗,无负荷试运转,空载、半载、全载试运转并进行技术测定。 3 次发挥工程 该绞车从1999年12月1日开工至1999年12月13日投入运行,一次试车成功,至今一直运行正常,从而确保了该矿主井绞车安全提煤。 使用这种方法改造旧绞车,安全效果好,速度快、成本低。这为改造其它绞车提供了一个很好的成功范例。 0 提效指标设计 杨庄煤矿主井绞车是前苏联HKM3工厂1959年的产品,型号为KJ2×4×1.8—11.5,其最大静张力为18 t,其最大静张力差为12 t,提升8 t箕斗,主电机功率1 000 kW,减速器型号ZD2R180,设备设计使用寿命为15 a,该绞车1966年正式投入使用,至今已运行了三十多年时间,超过绞车设计使用年限多年,主要存在的问题是绞车老化、滚筒抗疲劳强度不足,制动系统落后、维护困难。绞车制动闸是一种老式平移式块闸,传动环节较多,单是联接这些杠杆、拉杆的销轴就达到38个,一旦某个销轴、杠杆、拉杆断裂或销轴润滑不良产生巨大磨擦而烧毁,就有可能发生重大事故。 1 新设备的特点 主井绞车改造内容是 (1)更换主轴装置。 (2)压气块闸制动系统改为盘闸制动系统。 主轴装置由厂家装好半联轴器,采用切向键联接,离合器采用径向齿块式,钢结构滚筒板,在主轴上锻造法兰联接固定滚筒,两端采用滚动轴承,滚筒上装塑料衬,主轴承座相关尺寸与原绞车相同,盘闸用过渡底座与原立柱地脚螺栓连接。 新设备技术特征 型号为2JK—4/11.5,卷筒直径为4 m;卷筒宽度为1.8 m;卷筒数目为2个;钢丝绳最大静张力为18 t;最大静张力为12.5 t;钢丝绳直径为43.5 m;减速器减速比i=11.88;电动机功率为1 000 kW。 新设备的示意图如图1所示: 2 改进方法 2.1 拆除前的准备工作 (1)设备拆除前应对原设备进行详细的了解,并对原轴承座及轴承梁进行仔细地测量并作好记录;