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移动式钻井平台类型及进化过程研究 1 海上固定平台—海洋油气开采中钻井方式的演变 长期以来，人类对石油和天然气资源的开发仅限于陆地，开发技术也基于地形的特点。虽然在海边的油田开发中常常遇到有些油、气田横跨在海陆交界处。但是,采用什么手段才能将埋藏在靠近岸边的近海油、气资源开采出来,就成为当时人们所关注和希望解决的问题。在当时还没有海上钻井装置的情况下,最简单的办法就是从紧靠海边的海岸钻斜井,把钻井机械安置在岸边,利用井身的倾斜,使采油管延伸到海底的油层里,这是最早开发海底油、气资源的模式。在内陆湖泊的周边,也曾使用过相同的手段。但是斜井从岸边陆地延伸到海中的水平距离不可能太长,一般只有几百米。要想将远离岸边的海底油气资源开采出来,最好的办法是在应用陆地上成熟的钻井技术的基础上,想办法在海上建造一个可以将陆地上常用的钻井设备设置在其上的稳固平台上,将海底延伸到水面。 用什么办法才能在海上建造稳固的稳固平台?有人采取在海滩上围海造地的办法,先在海滩上筑堤,围出一片水域,再向堤内填土,造成一块人工陆地,在此设置钻井设备。 围海造地的办法只能用于岸边、浅滩。当所发现的油气藏在离岸更远的浅海海区时,又有人采用建土堤的办法。即在油气藏位置填成一块人工陆地,而在该陆地与岸之间堆填出用于交通运输的土堤道路。该方法对于油气藏在坡度较缓、离岸很近的浅海海滩上比较有效。 随着离岸距离和水的增加,筑堤的土方量和投资随之急剧增长,利用土堤道路将人工陆地与岸边连接起来的办法不再可行。人们又想到去掉土堤,只剩下孤立在海中的人工陆地—人工岛。它比土堤法可以适用离岸更远的距离,但钻井设备等的运输要靠船舶。 以上种种办法,都是依靠堆填手段来实现,这种堆填的方法随着水深的增加、投资费用急剧增长而变得越来越不可行。 应对这些技术障碍,修栈桥的办法为当时的近海油气开发提供另一种可供选择的手段。19世纪末期,出现了以栈桥作为连接井位与海岸之间的运输通道,井位上方以木质结构所搭建的平台来承载钻井设备的近海油田开采方法。在海上油气田的早期开发活动中,这种办法曾被大量采用。受当时的技术条件所限,栈桥也只能采用木质方式建造。由于木质强度有限,钻井设备的重量又很大,当时的木质栈桥只能采用密集的木桩构架。很显然,这种木质栈桥在其耐久性以及抵抗风暴、强浪等恶劣气候条件方面难以满足外海钻井作业要求。 要在离岸更远、水更深的海域进行勘探开采作业,建造连接井位与海岸之间的栈桥也成为了其中难以逾越的一个难题。为外摆脱这一障碍、以便能成功地进行海上油气开采,又出现了一种与岸边没有栈桥相连而是独立在海中的群桩式的水上钻井平台—海上固定平台。这一结构形式的出现,为人类摆脱岸边和浅滩的限制,向远海和深海开发油气资源迈出了具有深远意义的重要一步。 不过,早期的海上固定平台也是木质结构。由于长度、强度和防腐方面的缺陷,木制的群桩式结构难以适应水深较大、需要作业寿命较长或海洋环境条件比较恶劣的海域进行海洋油气开发作业要求。木质结构的海洋平台逐步被在海上现场打桩的钢质群桩式平台代替。以后又出现了大部分建造工作可以在陆地建造场地完成,然后在海上现场安装的导管架平台。在此基础上,陆续出现了适应于各种特殊海况的各种各样满足不同海洋环境条件和钻井作业要求的移动式平台。 2 导管架平台的形成和发展过程 1896年在美国加利福尼亚州的萨默兰(Summerland, California)海岸,石油公司利用木质栈桥在海中打出了第一口井,这可以说是历史上第一个海上“钻井平台”。在1909到1910年间,在路易斯安娜州的湖泊地区,有人利用柏树干打桩并在其上构筑木质的钻井平台。从1920年开始,石油公司在委内瑞拉的马拉开波湖上以木桩搭制木质钻井平台,开采埋藏在湖底的油气资源;到了20世纪30年代,在路易斯安娜州海边的沼泽地区,人们采用木质结构建造钻井平台并将其技术自然延伸到墨西哥湾的沿岸浅海地区。1937年,第一座木质离岸的钻井平台在墨西哥湾树立。这一时期的水上钻井平台都是木制的,其水下基础及平台多由柏木制成。 世界上第一座用于油气田勘探和开采的海上钢质平台于1946年由Kerr-McGee石油公司在墨西哥湾从岸边以肉眼所及的20英尺左右水深的海区建立。这座平台的所有打桩、安装等建造作业都是在海上进行的。这一时间点也往往被业界认为是海上油气工业开展的起始时间。一年之后,第一座导管架平台出现。 导管架平台的建造,全部在陆上预制完成,运至海上采油处再定位、安装、合拢。将平台与海底固定的钢桩沿导管架结构中的导管打入海底,在桩与导管之间的环形空隙里注入水泥浆,最后将导管架与海底固定。由于导管架平台具有将大部分建造工作安排在陆地上预制完成、只需在海上现场安装作业的特点,这大大地减少了海上的工作量,提高了工作效率以及作业成本。在此后的时