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高能等离子喷涂制备sm 热屏障涂层可以保护先进航空发动机和工业车辆的关键金属部件免受高温气体的侵蚀，提高燃料的耗水率，并在发动机制造领域得到广泛应用。近年来,随着先进发动机向高推重比、高流量比和高涡轮进口温度方向的发展,发动机关键部件所面临的燃气温度进一步提高。在这种情况下,现役的氧化钇部分稳定氧化锆(Y2O3stabilized Zr O2partially,简称YSZ)热障涂层由于其表面陶瓷层材料的高温相变及烧结严重等缺点,已难以满足发动机技术进一步发展的需要。目前,解决该问题的最好方法是在采用合适冷却技术和先进高温合金的基础上,开发新型热障涂层用陶瓷材料以代替现役的YSZ陶瓷,因而新型热障涂层用陶瓷材料的研究与开发成为近几年来热障涂层领域的热点之一。根据热障涂层的服役环境以及涂层的主要功能,目前公认的热障涂层用陶瓷一般应满足如下几点要求:(1)较低的热导率(2 W/(m·K));(2)较高的热膨胀系数(9×10-6/K);(3)良好的高温相稳定性;(4)良好的化学稳定性;(5)较低的烧结收缩率;(6)较高的熔点;(7)较高的断裂韧性。但从目前热障涂层用陶瓷材料的研究状况而言,找出同时满足以上7种性能要求的陶瓷材料还十分困难,大多数研究者以热导率、热膨胀系数及高温相稳定性作为选择新型热障涂层用陶瓷材料的主要考虑因素。在已经研究或正在研究的热障涂层用陶瓷材料中,化学式为A2Zr2O7(其中A为稀土元素)稀土锆酸盐由于具有比YSZ陶瓷更低的热导率、较高的热膨胀系数和良好的高温相稳定性而被认为是最有潜力的新型热障涂层用陶瓷材料。近年来,该类材料的研究重点是其热物理性能,而该类材料热障涂层性能的研究报道甚少。作者曾以自制的Sm2Zr2O7的粉末为原料,采用大气等离子喷涂技术成功制备了Sm2Zr2O7热障涂层,结果表明,所制备Sm2Zr2O7热障涂层的隔热性能远高于传统的YSZ涂层和纳米YSZ涂层。在前期研究的基础上,本文采用高能等离子喷涂工艺制备了Sm2Zr2O7热障涂层,对涂层的微观组织和抗热冲击性能进行了研究。 1 涂层结合强度测试 本文用Sm2Zr2O7陶瓷粉末的制备方法及微观形貌见文献,所制涂层由表面陶瓷层和金属粘结层构成,Sm2Zr2O7表面陶瓷层采用5500型高能等离子喷涂系统制备,NiCoCrAlY金属粘结层用超音速火焰喷涂法制备,涂层制备工艺参数见表1。 试验用基体为镍基高温合金,尺寸为ue78836 mm×5mm,喷涂前用丙酮清洗基体表面并对基体进行喷砂处理,喷涂中用压缩空气冷却以控制基体温度。利用Xpert PROMPD型X射线衍射仪分析Sm2Zr2O7粉末及表面陶瓷层的相组成,试验条件为:Cu靶,Kɑ,Ni滤波片,管电压40 kV,管电流40 m A,狭缝尺寸DS=0.957°,PSD=2.12,扫描速度为4°/min。采用S-4800型冷场发射扫描电子显微镜观察涂层表面及横截面组织。采用Video Test-Master定量金相分析系统分析表面陶瓷层的孔隙率,结果取8个视场的平均值。根据GB8642-1988标准采用WE-30B型液压万能试验机测量涂层的结合强度,测量前将带有基体的涂层试样上下表面及夹具表面用砂纸打磨以保证各个表面平整,并进行喷砂处理。喷砂后在试样及夹具表面涂抹厚度均匀的E-7环氧树脂胶,将夹具分别与试样上下表面对接,保证对中,适当加压后放入烘箱,在100℃下固化3 h后即可进行测试,涂层结合强度取5个试样的平均值。采用水淬法评价涂层的热冲击性能进行,先将带有涂层的试样放入SRJX-8-13型箱式马弗炉中加热至1000℃,适当保温后迅速取出放入20℃的水中,如此反复,直至涂层剥落,记录涂层失效的次数,并用上述的扫描电子显微镜分析涂层的热冲击断口,用上述的X射线衍射仪分析涂层热冲击断口的相组成。 2 结果与讨论 2.1 涂层表面未熔颗粒 Sm2Zr2O7粉末与热障涂层表面层的XRD图谱如图1所示。由图1可知,涂层的与Sm2Zr2O7粉末的XRD图谱相同,说明在高能等离子喷涂前后Sm2Zr2O7粉末的相组成并没有发生变化,表现出良好的相稳定性能。 图2是Sm2Zr2O7热障涂层表面的微观形貌,由图2(a)可以看出,涂层表面整体熔化良好,个别区域存在未熔颗粒,说明有些Sm2Zr2O7颗粒(如处于锥形等离子体火焰边沿的粉末)没有充分熔化即被喷出,从而导致涂层中存在着未熔颗粒。与大气等离子喷涂Sm2Zr2O7涂层表面形貌相比,高能喷涂的Sm2Zr2O7涂层表面的孔隙的数量及大小明显下降,这是高能喷涂时Sm2Zr2O7粉末熔融的比较充分,颗粒在沉积时铺展性能好,填充了部分形成的孔隙,使得高能涂层表面孔隙的数量及大小明显下降。除上述特征之外,由图2(b)可知,涂层表面同样也存在一些细小的微裂纹,这是熔融