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电子商务物流配送体系研究 一、 构建网状结构 目前，适合中国国情的电子商务物流模式主要有三种。一是集约型物流配送模式。即对我国现有物流配送企业加以整合,建构集约型物流配送体系。第一步,在局部区域内对各行业、各部门内部的物流企业实行兼并、重组,优化配置物流配送资源。第二步,在全国范围内进行跨行业、跨部门、跨区域整合,形成网状结构的信息化、社会化、自动化、集成化、多功能配送体系。二是虚拟物流企业配送模式。借助现代计算机技术、网络技术、通讯技术,以外界物流资源为依托,开展物流配送代理业务。虚拟物流企业通过自身发达的信息网络系统与供应商、专业化实体物流配送企业、客户建立广泛联系,在签定协议的基础上,由专业化实体物流配送企业完成配送业务。三是第三方物流配送模式。实行电子商务营销的企业将配货、包装、仓储、运输、送货等相关配送业务环节交由专业化的物流配送企业去完成。具体来说,供应方从需求方获取需求信息后,通过其信息网络系统与专业化物流企业取得联系,物流企业在第一、二方达成协议的基础上与供应商签订代理协议,按协议完成物流配送代理业务。 二、 三种类型的电子商务物流模式的操作设计 1. 配送中心配套 根据内贸部印发的《物流配送中心发展建设规划》所确定的发展建设的具体目标和各省、市、自治区所处的地理位置以及铁路、公路、水路、航空交通状况和经济发展水平,笔者认为,在对集约型物流配送模式的运作进行设计时,可以把全国的物流配送市场划分为十大区(不包括台湾省)。这只是指国内市场,并不包括国际物流配送市场。在各大区的中心城市,建立一个 大区物流中心,各大区物流中心下设各级配送中心,各配送中心下设投递站,最终在全国范围内建立完整的物流配送网络体系。 第一大区:以哈尔滨为中心,辐射面积包括黑龙江、吉林、辽宁三省以及内蒙古自治区的东部和东北部地区。在哈尔滨市设立一个大型物流中心,在长春、沈阳,齐齐哈尔各设一个区域性配送中心,各区域性配送中心下设次级区域性配送中心,该类配送中心一般设在各地、州、市级行政中心所在的城市;在县区级设立次级子配送中心,在居民区或街道办设投递站。在农村,根据我国目前大多数农村地区的交通人口分布、经济状况及网上购物的用户数量,次级子配送中心设在县级行政中心所在地,在各乡镇级行政中心所在地或集贸市场设立投递站。由投递站把商品送到最终用户手中。大型物流中心只负责把商品配送到各区域性配送中心,区域性配送中心负责完成向子配送中心配送商品的任务,再由后者向下一级配送中心或投递站实行逐级配送,最终形成一个大型物流配送中心与区域性配送中心配套,综合性(指商品)物流配送中心为主体的完善的物流配送网络体系。物流中心是地处商品的主要生产地、集散地和交通枢纽地的大型物流机构,具有物流批量大,辐射距离远等特点,通过完善的物流网络体系和先进的物流设施,组织大跨度的商品流通。配送中心一般是直接面对零售商的区域物流机构,具有物流批量小、批次多、品种多、运距短的特点,根据订货方要求进行分拣与配货,及时准确地将货物送达目的地。在这一大区内,除了内蒙古东北部和东南部以及黑龙江省北部、西北部地区外,辽宁、吉林两省以及黑龙江省的大部分地区的交通便利,人口密度较大,城镇人口比率高,经济较发达,开展物流配送的条件优越。除了开展BtoB电子商务物流配送外,还可以广泛推行BtoC电子商务物流配送。 第二大区:以北京为中心,其辐射范围包括河北省、北京、天津、山东省、山西省以及河南、陕西两省的北部地区、再加上内蒙古自治区的中部、辽宁省的西南部以及南部地区。在北京市设立一个大型物流中心,在天津市级行政区所在地、济南市、太原市、石家庄市、呼和浩特市各设一个区域性物流配送中心。 第三大区:以武汉为中心,其辐射范围包括河南省大部分地区、湖北省、安徽、湖南和江西三省的大部分地区。武汉是水路、陆路、铁路和航空交通枢纽,辐射能力强,辐射面积广,适合建立一个大型物流中心。在合肥、南京、杭州、南昌、长沙、郑州设立区域性配送中心。 第四大区:以广州市为中心,其辐射范围包括湖南南部、江西中南部、广东省、海南省和广西壮族自治区的大部分地区,以及香港和澳门地区。在广州市设立一个大型物流中心,负责向各区域性配送中心配送商品。在广西南宁、海南省的海口市、香港、澳门、深圳设立一个区域性配送中心。 第五大区:以成都市为中心,其辐射范围包括重庆市、陕西省的大部分地区、甘肃东南部、青海东南部、四川、云南、贵州以及广西壮族自治区的西部地区。这一大区的大部分省市的经济欠发达,工业化程度低,交通不太便利,网上购物的人数和单位少,电子商务物流配送相对困难。目前,商品配送的深度只能到达县、区一级,甚至有些地区只能到达地、市一级,而且配送中心的设置数量要相对较少。在成都市设立一个大型物流中心。在西安、重庆、贵阳、昆明各设一个区域性物流配送