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基于实测数据的沙柳沙障防风效益分析 1 半隐蔽式沙柳沙障的防风阻沙效益研究 过去，机械沙障防砂的专家已经取得了大量工作，积累了丰富的经验，取得了一些重要的成果，并在砂路的施工和维护中得到了广泛应用。然而，国内外对半隐藏式沙障防沙护坡效应的研究较少。一些国内专家和科学家进行了大量研究，但大多数是在其工作的过程中完成的。因此,本文试图通过野外实地调查和观测,对半隐蔽式沙柳沙障的防风阻沙效益进行系统研究,为探索和优化沙漠地区公路工程防护体系建设模式提供依据。 2 研究场所和方法 2.1 7k983334. 研究地点选定在内蒙古鄂尔多斯市库布齐沙漠穿沙公路K88-89(N40°28′51.3″,E108°39′45.7″)、K92-93(N40°30′22.8″,E108°40′51.7″)等地段。该地段以当地产的沙柳为材料,已在公路两侧建成沙柳沙障的防沙体系,其中,半隐蔽式沙柳沙障体系内外风速变化的定位观测在穿沙公路K88-89完成,防风阻沙效益的观测在穿沙公路K92-93和神东矿区巴图塔沙柳基地完成。 2.2 输沙量的检测 风速测定使用中国科学院兰州寒区旱区环境与工程研究所研制的10～12通道遥测风速自动采集仪,观测高度分别为2 m和0.3 m,3 s取一组数据,观测时间为1 h,所测风速为瞬时风速,在测定风速的同时用内蒙古农业大学沙漠治理研究所自制的积沙仪测定输沙量。输沙量观测的时间视风速大小、输沙强度而定,一般3～10 min。带回室内用1/1000的天平称重,计算输沙率。 根据2 m和0.3 m高度处风速的实测资料,利用统计的方法舍去离散较大的数据后,按照下面公式计算地面粗糙度z0和摩阻速度u*。 logz0=logz2?u2u1logz11?u2u1?u?=Au2lnz0z0logz0=logz2-u2u1logz11-u2u1?u*=Au2lnz0z0 式中:z1,z2——观测高度值(m);u1,u2——高度z1,z2处的风速(m/s);z0——地面粗糙度(cm);u*——摩阻速度(cm/s);A——常数,一般气流为定常流时取0.4。 3 结果与分析 3.1 流场速度图分析 观测点设置在穿沙公路K87(N40°8′51.3″,E108°39′45.7″)处,观测点1为裸露流沙(旷野风速),观测点2,3则设在2 m×2 m半隐蔽式沙柳沙障体系内,测点1,2相距为5.2 m,测点2,3相距4.8 m,观测点4,5在1 m×1 m的平铺式沙柳沙障间,其间距为7.6 m,体系内沙障保存良好,高度约为0.5 m,疏透度约为50%。布置测点时由沙障体系中心向两侧展开。为了避免野外风的阵发性对实验的影响,对100次实测瞬时风速进行筛选,对同一高度同一时段的风速进行平均,每一组又筛选出5次观测值,得到5组测量结果,由于当旷野风速小于起沙风速时不能对风沙活动产生直接影响,故分析时选择旷野风速大于起沙风速的6.3 m/s和9.9 m/s,然后用Sufer(8.0)软件做出不同风速的流场速度图,如图1(a,b)、图2(a,b)所示。 经过研究和分析,半隐蔽式沙柳沙障和平铺式沙柳沙障复合的防沙体系,能使贴地表(0.2 m)的风速减弱到沙粒起动风速以下,保护表面沙粒不起动。半隐蔽式、平铺式复合的沙柳沙障流场形式复杂多变,当气流经过半隐蔽式沙障体系的上方时,在接近沙障的低空区域,湍流、乱流等形式得到更为充分的发展,尤其是沙障内部的流场特征,至今仍未有一个统一的认识。但就风沙流的性质而言,95%以上的沙物质集中在0.3 m以下的高度进行搬运,这一贴地性质使半隐蔽式沙障在风沙工程中得到了广泛的应用。 研究流场特征,有助于对半隐蔽式沙障内外的风沙流性质有进一步的认识,使其得到合理的设置,发挥更大的防沙效益。从流场速度图分析看,当旷野风速为6.3 m/s时,半隐蔽式、平铺式沙柳沙障体系内0.3 m高度范围内在-4 L,0 L和8.2 L处各形成一个低速区,在障内2m高度范围内从-6～-2 L,0～2 L,8～10 L处上空则形成一个较大范围的加速区,相对应地障内2～7 L风速变化却相对平稳;从障内7～16 L,接近地表风速衰减很快,在8.2 L处风速降低达最小值,而2 m高度的风速则受沙障体系的影响不明显,风速的波动仍然很大。当旷野风速为9.9 m/s时,流场速度图的总体趋势和6.6 m/s的趋势线大致一样,但风速在防沙体系0.3 m高度范围内减弱的更明显。根据实地调查和分析,在半隐蔽式沙柳沙障防沙体系内,主要在沙障体系前沿产生一堆积区,这是由于在-4 L和0 L处上方(1 m以上)气流形成一个加速区,挟沙动能增大,风沙流继续前进,而底部气流(0.3 m以下)变化比较平缓,一直深入到沙障的内部积沙较为均匀,这与中科院寒旱所王训明在风洞内研究半隐蔽式沙障效