平班水电站水轮发电机组裂纹处理方案.docxVIP

平班水电站水轮发电机组裂纹处理方案 1 发电机及微生物设备 平班水库位于广西和贵州省的界河和南盘河上。这是红水河综合开发计划的第三个级水电站。电站总装机容量为405 MW, 安装3台135MW轴流转桨式水轮发电机组, 发电机部分由天津阿尔斯通制造, 型号为:SF135-56/10860;水轮机部分由上海福伊特西门子水电设备有限公司制造。型号为:ZZS-LH-722;整机的安装由武警水电部队二总队承揽, 首台机组于2004年12月正式投运, 2号机组于2005年4月投运。 2 焊缝脱空部位 2007年3月, 在2号机组检修中, 发现尾水管凑合节与转轮室连接部位存在裂缝, 其中+Y和-Y方向裂纹很大, 整个裂缝约10 m长, +X和-X方向无裂纹;在-Y方向连接部位裂缝处, 转轮室壁及凑合节上都有超过200 mm的裂缝, 缺陷发生后对裂缝进行焊接处理, 焊接合格后采用水泥灌浆方式对凑合节、转轮室及尾水管锥等处脱空部位进行处理。 2008年4月2号机组汛前检修, 再次发现转轮室与凑合节连接焊缝有多处穿透性裂纹, 总长度约7.1 m, 其中-Y方向最为严重, 具体分布及尺寸见图1。另外, 在转轮室的第4象限组合焊缝处有一条长1 000 mm的裂纹;转轮室与尾水管连接的凑合节发生脱空, 其中凑合节部分基本完全脱空, 总面积约11.2 m2(凑合节直径7 079 mm, 宽度500 mm) , 转轮室与凑合节连接焊缝处裂纹脱空深度约5~30 mm。 平班1号、3号机组也存在类似的缺陷, 只是程度较2号机组轻。 3 处理方法和技术 3.1 贸易摩擦点纹处理 2008年4月, 业主组织制造厂家、检修公司及电力试验院三方技术人员召开专题会, 讨论裂纹处理方案, 根据现场故障情况, 大家一致同意采取先补焊修复, 补焊修复的施工工艺由生产厂家提供, 焊接合格后采用化学灌浆方式对凑合节、转轮室及尾水管锥段脱空部位进行处理。 处理前详细记录裂纹的部位、长度及裂纹性质, 要求有详细的数据及清晰的照片, 便于存档及技术分析。 3.2 裂缝修复和焊接 3.2.1 磨损、pt检测坡口表面 首先用碳弧气刨刨掉缺陷处金属。碳弧气刨刨掉深为t1, t1=t-4 (t为缺陷深度) , 当深度约为t1时, 采用砂轮对其进行打磨。打磨完成后采用PT检测坡口表面。 当裂纹深度小于母材厚度时, 根部应圆滑过渡。坡口形式如图2: 当裂纹深度为母材厚度时, 根部钝边约为2 mm。坡口形式如图3: 3.2.2 铸造工艺总工段,省小级氢脆材料及焊接工艺卷3 (1) 采用火焰加热的方法进行预热。预热范围为焊缝两侧100 mm, 预热温度至少为80℃~100℃。 (2) 转轮室母材为0Cr13Ni4Mo, 焊接工艺规程为:SMAW-6.6-102/0, 焊接材料为:E309L-16, 焊接过程中层间温度不能超过180℃。 (3) 为降低焊缝焊接应力, 采用分段焊焊接方法。先修复1区域, 修复完成后再修复2区域。 焊接顺序如图4所示: 3.2.3 尾概况材料 (1) 采用火焰加热的方法进行预热。预热范围为焊缝两侧100 mm, 预热温度至少为40℃。 (2) 尾水管母材为Q235, 焊接工艺规程为SMAW-1.1-101/0, 焊接材料为J507, 焊接过程中层间温度不能超过220℃。 (3) 骑马块与尾水管用J507焊条进行点焊 (4) 为降低焊缝焊接应力, 采用分段焊接方法。 3.2.4 焊接工艺试验 (1) 采用火焰加热的方法进行预热, 预热范围为焊缝两侧100 mm, 预热温度至少为40℃ (2) 转轮室母材为0Cr13Ni4Mo、尾水管母材为Q235.焊接工艺规程为SMAW-1.6-101/0, 焊接材料为E309L-16, 焊接层间温度不能超过180℃。 (3) 骑马块与转轮室焊接端头用E309L-16焊条堆焊约2~3 mm后, 与转轮室及尾水管点焊。 (4) 为降低焊缝焊接应力, 采用分段焊接方法。按顺序依次完成焊缝的修补。焊接顺序如图5所示: 3.2.5 磨损 用砂轮打磨焊缝使修补焊缝与母材光滑过渡, 粗糙度为Ra3.2。 3.2.6 nde试验 对修补焊缝进行超声波和着色检验, 验收标准按ASMEⅧ-1。 3.3 化学叙算法 3.3.1 缝面压水和管口灌浆 通过对多种灌浆材料进行对比分析, 结合平班工程实际情况, 采用YDS环氧化灌材料作为灌浆、结构补强材料。YDS环氧化灌材料是一种粘度低、可灌性好的新型灌浆材料, 有A料和B料两种, A科和B料按1∶1比例混和, 其固化后抗压强度高, 具有结构补强和防水双重功能。还能渗透到原有混凝土缝隙的深部, 它的这种双重功能, 适应于脱空隐患部位的结构补强处理, 其性能指标见表1。 (4) 用ZG瞬间堵漏胶密封, 埋设Ф8 mm高