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5年船龄散货船牌价上升 二 船舶市场 实体船价升级 2月，小型船舶市场交易增加，价格增加。因为大部分散货船船东手头资金吃紧, 租价稍稍回升, 有一定帮助;二手船交易也活跃一些。现在波罗的海交易所5年船龄散货船牌价分别为:Capesize-4, 880万美元 (1月底-4, 420万美元) ;Panamax-2, 930万美元 (2, 810万美元) ;Supramax-2, 600万美元 (2, 450万美元) 。 巴西Vale购入3艘Capesize, 其中1艘是V L O C 1 9 8 6年造225, 200dwt“Arturus”, 由意大利Ilva Servizi Marittimi出售, 2009年4～5月交船, 船价1, 350万美元。另1艘1997年造160, 089dwt“Chloe”, 由英国船东出售, 船价3, 000万美元。1998年造179, 385 dwt“Pacific Prosperity”, 多家前去看船, 最后由TMT以3, 700万美元买进。Clarkson称, 这是目前很坚挺的船价, 可以说是去年9月以来第1次看到的船价回升。这比上个月由希腊Polembros购入的1997年造170, 000 dwt“Golden Wing, 船价2, 700万美元, 整整提高了1, 000万美元。K-Line出售1993年造150, 809dwt“Blazing River”, TMT以2, 150万美元购入, 今年4月交船给买方。1991年造151, 511dwt“Southern Galaxy”以1, 920万美元易手。 1997年造72, 119dwt“Glorious Wind”Panamaxl, 870万美元, 由希腊买家Euroseas买进。日本Kisamoto Kisen在大岛船厂订造的1艘82, 000dwt Kamsarmax, 3月交船, 转让给Nisshin Shipping, 3, 460万美元。此价比上月1997年造“Nord Hercules”3, 800万美元, 下跌了1 5%。2 0 0 1年造74, 269dwt“Chorus”, 由K-Line出售给希腊Vita Management, 2, 500万美元。 新加坡Pacific Carriers出售2003年造53, 553dwt“Ikan Salmon”, 船价2, 5 0 0万美元。2 0 0 6年造56, 019dwt“Talisman”由希腊Niovis Shipping出售, 成交价2, 870万美元。2002年造50, 363dwt“Mutsushio”, 由Nagashiki Kisen出售给瑞士Massoel, 船价2, 200万美元, 附有期租租约9, 0 0 0美元/天, 使船价略降低。日本Shichifukugumi出售2005年造32, 640dwt“IVS Keso”, 由希腊船公司买进, 2, 200万美元。 案例:美国航运公司公司 2 月二手油船成交甚少, 价格有所下降。波罗的海交易所牌价5年船龄VLCC9, 350万美元 (1月底船价9, 700万美元) ;Aframax4, 620万美元 (1月底5, 250万美元) ;MR成品油船3, 530万美元 (1月底3, 800万美元) 。由于市场对油船船价看跌, 以上牌价相对偏高不少。 Taiheiyo Haiun单船壳VLCC1994年造263, 097dwt“Grand Pacific”出售给马来西亚船公司作为储油船之用, 船价2, 800万美元;这笔生意没有做成。该轮只好以1, 400万美元的价钱卖给Dybnacom。一艘2003年造VLCC在市场上要价8, 500万美元, 还没有买家还价。 2 月, 2009年造新船Suezmax转让, 买卖双方价格差距高达1, 000万美元。买方出价7, 500万美元左右, 而卖方要价8, 500万美元。2003年造105, 985dwt Aframx“Trident Hope”, Nissen Keiun出售, 两个月前要价7, 000万美元, 没有卖出。现在由Polembros买进, 船价4, 200万美元。此船的成交价比波罗的海牌价低10%, 给实际市场价设立了一个标杆。希腊Polembros Shipping购入1993年造双船壳Aframax 97, 000“Chemtrans Lyra”, 由德国Chemikalien Seatransport (1998年买进价3, 700万美元) 出售, 成交价1, 850万美元, 足见市场对船龄的关注。 2 艘46, 000dwt成品油船, 今年上半年从韩国船厂交船, 现在投入市场出售, 希望以略高于4, 000万美元的船价成交。 eze好