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onsberg号滚装船总体设计 最近，日本的代表团为挪威wilhwilholven运输集团建造了世界上最大的巴士滚载船。这艘代号为Mark V并命名为“Tonsberg”号滚装船是在代号为Mark IV滚装船的基础上开发的新产品。其主要设计理念是优化船体型线以达到良好的形状稳性和降低阻力;杰出的运输经济性;有效和安全的货物装卸以及对环境的最低影响。 “Tonsberg”号滚装船总长约265m, 两柱间长为250m, 型宽为32.26m, 型深 (至主甲板) 为15.20m, 设计吃水为11.00m, 结构吃水为12.30m, 设计吃水时载重量达31824t, 总载货容积为138000m3。 该Mark V船为了比Mark IV船减少15%~20%的燃料消耗, 采用了优化船体型线和一系列节能措施, 诸如能显著降低阻力的流线型舵和鸭尾翼, 不仅改善了船舶的稳性, 还相应减少对压载水的需求。 该Mark V船货舱共有6层固定甲板和3层升降甲板。为了安全有效地装卸货物, 货舱内设有完全齐平的舱壁和卧式货物支承横挡, 可方便在所有甲板上有效地堆放散杂货物。货舱总的甲板面积约50335m2, 而上层露天甲板还有约2730m2的载货面积。船尾设置一个宽为12m、安全工作载荷为505t的强力登岸跳板 (Mark IV船的登岸跳板安全工作载荷为380t) 。 该Mark V船设置一台可控制减速的MAN BW L70ME-C8型减功率柴油发动机, 其MCR (最大持续功率) 为20100kW×108r/min, 服务航速为20.25kn。该船正常航行的电力是由一台Mitusbishi AT42M型蒸气涡轮发电机和一台Taiyo Electric SIGW95DL-18型轴带发电机提供。船上还设置了3台Taiyo Electric FEW 65D-10型辅助发电机将为船舶在港作业提供电力。此外, 在机舱内还设置一台先进的可由废热产生电力的Taiyo Electric FEW50DL-4涡轮废热发电机。 该Mark V船设置了一个带有球体的高效低阻的扭曲边缘舵, 并在船的首、尾各设一个2500k的Kawasaki KT-219B5型侧推装置。 另外, 该船上的系统和设备都设计成使能量消耗为最低, 如冷却水空调系统;在居住舱室的附加绝缘;双速水压载泵以及在货舱内的一些识别发光地带。 Mark V“Tonsberg”号滚装船通过上述一系列措施, 使其每年总的燃油消耗显著减少, 将比Mark IV滚装船的CO2(二氧化碳) 、SOx (硫氧化物) 排放量减少5%~6%, 而PM (颗粒物) 的排放量也适当降低, 并且NOx (氮氧化物) 可减少达3%。