交通运输对区域经济的影响行业资料交通运输.docx

地是对经历的总结和归纳，缺乏在实践中的验证。二、交通运输与区污染方面在一定程度上限制了交通运输能力的进一步扩大。而交通运的山路或者是在深夜，行人极少，等待较长时间也不会有人救助；或运输共完成客运量1.05 地是对经历的总结和归纳，缺乏在实践中的验证。二、交通运输与区 污染方面在一定程度上限制了交通运输能力的进一步扩大。而交通运 的山路或者是在深夜，行人极少，等待较长时间也不会有人救助；或 运输共完成客运量1.05亿人，客运周转量77.83亿人公里； 资料：第二个，第五个，第六个为具体的城市 第一个： 随着我国社会经济水平的不断开展，我国的国民经济也是得到了快速的开展， 而作为我国国民经济命脉的交通运输， 对经济社会的开展具有重要的促进作用， 给区域的经 济带来不可估量的影响， 交通运输与经济社会开展，彼此相互依赖、互为一体。本文就人们 对于交通运输对区域经济开展的认识展开， 以莱阳为例进展阐述， 论述交通运输的开展对区 域经济开展的深刻影响。 关键词交通运输区域经济影响 区域之间的联系包括政治、经济、社会、文化等诸多方面，其中经济联系是最根本的。 区域经济一体化是城镇化开展的必然趋势， 区域协调开展是科学开展观的客观要求， 是提高 我国区域竞争力的关键。 纵观人类历史，交通运输作为区位影响因素始终与区域经济空间构 造严密相联， 成为区域经济开展和空间扩展的主要力量之一， 协调开展的交通有利于区域外 共存与和谐开展，通过良性竞争与严密合作， 形成优势互补、整体联动的经济、社会、文化 和生态的可持续开展格局。关于交通运输与区域经济方面的理论和实践，国外理论界与实务 界已有一定的研究成果，现将相关的主要研究成果进展简单归纳。 一、对交通运输与区域经济的关系的认识 交通运输与区域经济开展之间的因果关系非常复杂。从当前理论界的研究来看，关于两 者之间关系的研究主要存在三种认识。 第一种认识认为交通运输是区域经济开展的引致需求，交通运输的开展就是要满足区域 经济活动引发的交通运输需求； 认为交通运输的开展能够促进区域经济的开展， 良好的交通 设施必然能够促进产业构造的优化，以及区域优势的发挥，同时吸引大量投资。 第二种认识那么认为交通运输的开展能促进区域经济开展，强调并突出交通运输在区域 经济开展中的作用；认为交通运输的开展是伴随着区域经济的开展而发的， 即区域经济开展 引致交通运输的开展，交通运输能力是为符合区域经济的开展而开展的。 第三种认识是对前两种认识的综合，认为交通运输既是区域经济开展的原因，也是区域 经济开展的结果。认为区域经济的开展促进交通运输能力的提高， 反过来亦为交通运输的开 展所带动。由于这些认识根本上都停留在定性判断的认识上，因此更多地是对经历的总结和 归纳，缺乏在实践中的验证。 二、交通运输开展对促进区域经济开展的表现 交通运输对区域经济的影响是多方面的， 主要表现在以下几方面： 〔一〕交通运输影响区域产业构造 产业构造是指特定区域各经济要素之间的相互联系、 相互作用方式。梯度转移理论很好 的解释了交通对于区域产业构造的影响。 所谓梯度是指区域之间经济总体水平的差异，区域 经济的开展按照梯度由高向低开展， 产业构造的布局也会呈现出按照梯度变化的趋势。 梯度 转移理论是建立在产品生命周期理论根底之上的，它的根本原理就是经济开展水平较高地区 将低技术含量、 低附加值的产业向经济水平较低地区转移，这样一级一级的向下转移，形成 产业构造在区域各个梯度地区不同，创新活动首先从高梯度地区发源，随着时间推移，按顺 序由高梯度向低梯度开展， 交通运输系统在梯度转移过程中起很大作用， 加速了各个地区产 业构造的优化， 这在长三角地区十分的明显。 〔二〕交通运输影响区域经济空间构造 区域经济空间构造是指在一定的地域围经济要素的相对区位关系和分布形式，它是长期 经济开展过程中人类经济活动与区位选择的结果。交通运输在经济空间构造的变化中总体上 还处于重要的先导地位，在经济空间构造演变中的作用具有一定阶段性。不同的区域和开展 阶段，区域经济空间格局有极核式、点轴式和网络式。在极核式通线上的各点如铁路枢纽、 - word.zl- 括交通运输构造与区域经济活动特点的适应性，同时还包括交通运输业化和城市化进程的加快，我国经济开展的区域性特征表现得日益显空运运输方式为主的货运运输，将更好地促进其经济的开展；而以原及东南亚沿边、沿岸的重要通道，丰富的矿藏资源使得成为全国最大 括交通运输构造与区域经济活动特点的适应性，同时还包括交通运输 业化和城市化进程的加快，我国经济开展的区域性特征表现得日益显 空运运输方式为主的货运运输，将更好地促进其经济的开展；而以原 及东南亚沿边、沿岸的重要通道，丰富的矿藏资源使得成为全国最大 港口由于交通便利， 区位条件优越