寒冷地区空气源热泵系统的设计与热力学分析.docxVIP

寒冷地区空气源热泵系统的设计与热力学分析 1 空气源热泵在冷却系统中的应用 自20世纪90年代以来，空气源热泵机已广泛应用于长江中下游、华南和西南部的应用中。黄河流域、华北地区等寒冷地区一直是以燃煤、燃油作为冬季采暖的主要手段,但近年来对空气源热泵机组的需求十分迫切,主要原因如下:1)传统的燃煤、燃油采暖严重污染城市的环境,2)供暖计量收费势在必行,3)政府规定的供暖日之前有迫切的采暖需求;4)有些新建筑无法使用集中供暖系统。由于寒冷地区采暖季的气温较低,以北京为例,冬季最低气温可达到-15℃,在这样的低温环境中,普通空气源热泵的制热能力和可靠性都大大降低,难以满足寒冷地区冬季的采暖需求,为此开发适合低温环境使用的空气源热泵显得十分迫切。 为使热泵能在低温环境中高效、稳定、可靠地运行,国内外进行许多技术研发和改进。日本有两则报道,其一是采用煤油燃烧器在低环境温度时辅助加热室外换热器来提高热泵的低温性能,其二是采用变频系统,低温工况下让压缩机高速工作增加工质循环量,同时向压缩机工作腔喷液以防止其过热,国内一些厂家曾介绍过装辅助电加热器来解决低温工况下制热量不足问题。 对适应寒冷地区使用的热泵技术研究发现,采用涡旋压缩机经济器系统可以明显改善热泵的低温性能,以此基础研制出适合寒冷地区使用的空气源热泵样机,并对其进行了较为详细的试验研究,对涡旋压缩机经济器系统的性能进行较为详细的分析。 2 经济器系统的工作循环,有将冷凝器或辅路 涡旋压缩机经济器系统如图1a所示,从冷凝器出来的液体分为两路:主路为制冷回路,辅路为补气回路。主路的制冷剂液体直接进入经济器;辅路的制冷剂液体经膨胀阀B节流降压后也进入经济器。这两部分制冷剂在经济器中产生热交换后,辅路的制冷剂变为气体后被压缩机的辅助进气口吸入,主路的制冷剂变为过冷液体经膨胀阀A降压后进入蒸发器,在蒸发器中汽化后被压缩机吸气口吸入。主路和辅路的制冷剂在压缩机工作腔内混合,再进一步压缩后排出压缩机外,进入冷凝器,从而构成了封闭的工作循环。 经济器系统的最大特点是在冷凝器至压缩机之间并联有补气回路,因此这种系统也称为补气系统。该系统有三个工作压力,除高压、低压外,还有补气回路膨胀阀B后的压力,因该压力介于高压和低压之间,通常称之为补气压力或中间压力。 3 循环性能分析 3.1 -补充压缩过程的分析模式 3.1.1 -补充压缩过程的分析 压缩机增设补气口后,其压缩过程被补气过程分割成两段,变为准二级压缩过程。如图1b所示,压缩机的补气-压缩过程可分为三个阶段。 1 容积比及压力比 压缩机吸入状态1的蒸汽,被封闭压缩到状态2,即图1b中的1-2过程,假设1-2过程为等熵过程,则 容积比: εv1=V1/V2=v1/v2(1) 式中V——压缩机工作腔容积m3;v——制冷剂比体积m3/kg;下标1、2等阿拉伯数字表示图1b中对应的状态点,下同。 压力比: ε1=p2/p1=(V1/V2)k=(v1/v2)k(2) 式中p——制冷剂压力 kPa;k——制冷剂等熵指数 2 压缩条件下工作腔内气体混合 从经济器出来的气体,通过补气口进入压缩机的工作腔,与腔内状态2的原有气体混合,随后边补气边混合边压缩,直至工作腔与补气口脱离,这时工作腔内的气体状态已由补气前的状态2变为补气后状态2′。补气过程的容积比为 εvb=V1/V2′ (3) 3 容积比v 当工作腔与补气口脱离后,其内的气体从状态2′被封闭压缩到状态3,即图1b中的2′-3过程,假设2′-3过程为等熵过程,则 容积比: εv2=V2′/V3=v2′/v3(4) 压力比: ε2=p3/p2′=(V2′/V3)k=(v2′/v3)k(5) 在整个压缩过程中,压缩机的容积比εv始终不变,即: εv=εv1εvbεv2(6) 3.1.2 补充过程的分析与模型 1 气孔过程模型的建立 对于涡旋压缩机,工作腔与补气口从连通到脱离大约需要主轴旋转一周的时间,尽管压缩机转速很高,补气时间很短,但补气期间工作腔的容积变化很大,因此在分析时将涡旋压缩机的补气过程模型化为绝热增压、等容混合过程。按照补气过程的模型,补气量可以表示为: 式中qm2′、qm2——状态2′及2的制冷剂质量流量kg/s;R——制冷剂的气体常数kJ/(kg.K);T——制冷剂温度K;ξp——补气过程的损失系数,其值由实验确定。 2 工质的确定 假设过程1-2为等熵压缩过程,则状态2的焓为 h2=h1+Wiq(8) 式中h——制冷剂的焓kJ/(kg.K);Wiq——过程1-2的等熵压缩功(kJ/kg) 若补气过程是在绝热状态下进行的,则补气过程2-2′的能量平衡式为: (1+a)h2′=ah6+h2+W2-2′(9) 等容混合过程交换的功可表示为: 于是,将式(10)代入式(9)可以导出