电控共轨燃油喷射系统组成结构及工作原理.pptxVIP

5.6 电控共轨燃油系统组成结构工作原理同学们好，我们接上次课继续学习电控共轨燃油喷射系统，主要学习电控共轨柴油喷射系统的组成结构、工作原理。 1. 电控喷油器 博世电控喷油器的代表性结构如右图。 喷油器可分为几个功能组件：孔式喷油嘴，液压伺服系统和电磁阀等。（1）喷油器关闭 电磁阀在静止状态不受控制，因此是关闭的，图（a）。 回油节流孔关闭时，电枢的钢球通过阀弹簧压在回油节流孔的座面上。控制室内建立共轨的高压，同样的压力也存在于喷油嘴的内腔容积中。共轨压力在控制柱塞端面上施加的力及喷油器调压弹簧的力大于作用在针阀承压面上的液压力，针阀处于关闭状态。（2）喷油器开启（喷油开始） 喷油器一般处于关闭状态。当电磁阀通电后，在吸动电流的作用下迅速开启，图（b）。（3）喷油器关闭（喷油结束） 如果不控制电磁阀，则电枢在弹簧力的作用下向下压，钢球关闭回油节流孔。 电枢设计成两部分组合式，电枢板经一拨杆向下引动，但它可用复位弹簧向下回弹，从而没有向下的力作用在电枢和钢球上。 回油节流孔关闭，进油节流孔的进油使控制室中建立起与共轨中相同的压力。这种升高了的压力使作用在控制柱塞上端的压力增加。这个来自控制室的作用力和弹簧力超过了针阀下方的液压力，于是针阀关闭。 针阀关闭速度决定于进油节流孔的流量。2. 供油泵 供油泵的主要作用是将低压燃油加压成高压燃油，储存在共轨内，等待ECU的喷油指令，如下图