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带凸榫重力式挡土墙浸水时的滑移破坏分析 重力墙是道路交通事故中有效的一种支撑结构。挡土墙的设计一般从抗滑移稳定性、抗倾覆稳定性、墙体强度、地基应力及地基整体稳定性5个方面进行考虑来设计。在一般条件下,挡土墙的设计采用套用标准图不会出现太大的问题,但在特殊条件下,尤其是大型挡土工程,必须有针对性的进行个别设计。现有的文献资料中,对于带凸榫的仰斜式挡土墙墙后浸水的情况下,挡土墙的稳定性研究很少提及,笔者通过对沈大高速公路某段带凸榫结构的重力式挡土墙力学分析,推导出了该类型挡土墙抗滑移验算公式。分析了路基在浸水情况下的挡土墙的受力状况和雨水产生的水位差对挡土墙滑动稳定系数的影响。 1 挡土墙失稳原因分析 沈阳至大连高速公路,从2002年起,全线封闭18个月,进行全方位改扩建。修建过程中K61+620～660路段挡土墙,由于2003年6月23日和24日2天降雨量达到70mm,路槽内积满雨水,因排水不畅雨水长时间浸泡路基,直接造成向前滑移和破坏,经处理后基本稳定,2004年4月2日经观测这些路段挡土墙向外侧位移达18mm,根据分析,认为挡土墙失稳的主要原因是墙后进水,造成墙后总侧压力增大和墙底土的抗剪强度指标降低致使抗滑力减少。挡土墙的具体设计参数为φ0=45°,γ=18kN/m3,μ=0.5,σ≥500kPa。其中,φ0为综合内摩擦角;μ为土对挡土墙基底摩擦系数;σ为地基容许承载力。墙身树料采用M7.5浆砌片石,该挡土墙断面尺寸如图1所示。 2 作用在挡土墙上的力量条件 假定挡土墙后的填料为匀质材料,由于雨水没能及时排出去造成挡土墙背后路基土中产生的积水高度为h1,作用在挡土墙上的力系如图2所示。图中Eax为主动土压力的水平分力;Eay为主动土压力的垂直分力;G为挡土墙每延米自重;f为基底受到的摩阻力;Ep为凸榫受到的被动土压力;p1为墙背受到的静水压力;p2为墙胸受到的静水压力;p3为基底受到的上浮力。 2.1 支撑墙的力系 (1) 浸水的影响下墙背土压力 填土为砂性土,假定浸水后,填土的内摩擦角φ值不变;墙背与填料之间的摩擦角δ值不变;主动土压力系数Ka不变。在墙后填土为水平时,破裂角θ不受浸水的影响,此时浸水挡土墙墙背的土压力E扣除计算水位以下因浮力影响而减小的土压力ΔE Ea=E-ΔE ΔE=12(γ?γ′)h2KaΔE=12(γ-γ′)h2Κa Ea=E?ΔE=12γh2Ka?12(γ?γ′)h2Ka(1)Ea=E-ΔE=12γh2Κa-12(γ-γ′)h2Κa(1) 式中,E为墙背土压力;h为计算水位以下的墙高,m;γ′为填土的有效重度,kN/m3;γ为填土的重度,kN/m3;Ka为主动土压力系数。 (2) 水位高度h 静水压力p1和p2可以按下式计算 p1=12γωh21secα1(2)p1=12γωh12secα1(2) p2=12γωh22secα2p2=12γωh22secα2 式中,h1为水位高度,m;γω为水的重度;α1,α2分别为墙背和墙面的倾角(仰斜墙背的倾角采用负值)。 (3) 墙外接枝应力验算 凸榫前的被动土压力Ep按郎肯理论求解,计算简图见图3。 计算公式为 Ep=12(σ1+σ3)tan2(45°+φ2)?hT(3)Ep=12(σ1+σ3)tan2(45°+φ2)?hΤ(3) 式中,σ1为墙趾的基底的压应力,kPa;σ2为墙踵的基底的压应力,kPa;σ3为凸榫前的基底的压应力,kPa;W为墙重,kN/m3;φ为填土内摩擦角;hT为凸榫的高度。 在榫前b1宽度范围内,因已经考虑了部分被动土压力,故不计基底摩阻力。 (4) 挡土墙基底结构 基底的上浮力p3可用下式计算: p3=13γω[λb(h1+h2)?(h21tanα1+h22tanα2)](4)p3=13γω[λb(h1+h2)-(h12tanα1+h22tanα2)](4) 式中,λ为考虑水进入基底的程度的浮力系数;b为挡土墙基底宽度,m;h2为墙胸的浸水高度,m。 由于动水压力对挡土墙的抗滑移影响较小,不予考虑。 (5) 挡土墙基底摩擦学参数 干燥状态下 T=(12γh2Ka?sin(δ?α)+G)?μ)Τ=(12γh2Κa?sin(δ-α)+G)?μ) 浸水状态下 T={(b?b1b)?12[γh2?(γ?γ′)h21]Ka?sin(δ?α)+W?[12γwλB(h+h1)?(h2tanα1+h22tanα2]}?μΤ={(b-b1b)?12[γh2-(γ-γ′)h12]Κa?sin(δ-α)+W-[12γwλB(h+h1)-(h2tanα1+h22tanα2]}?μ 式中,f为基底的摩阻力;μ为土对挡土墙基底摩擦系数;δ为土对挡土墙墙背的摩擦角。 2.2 基于kcj的滑动稳定验算 挡土墙的抗滑移稳定性验算用以下公式验算 Kc=抗滑力下滑