曹妃甸码头概况.docxVIP

第一节项目概况 1.1项目的名称和范围 项目名称及建设地点 项目名称：曹妃甸原油码头及配套设施工程 建设地点：曹妃甸港区 项目范围 曹妃甸原油码头及配套设施工程包括曹妃甸港区原油接卸码头、首站中转库 区、曹妃甸一天津长输管线以及天津分输站共四个部分。 本工程建设30万吨级原油码头1个，年设计接卸原油能力2000万吨。码 头位于曹妃甸港区南部的深槽附近，曹妃甸港区位于唐山地区唐海县南部海域 中，距大陆岸线约20km，地理坐标38°55，N，118°30，E。30万吨油码头位于已 建25万吨矿石码头东侧1500m左右。。 1.2地理位置 曹妃甸位于唐山唐海县南部海域中，距大陆岸线约20km，地理坐标北纬 38°55N，东经118°30E。港址西距天津新港38n mile，东北距秦皇岛港92n mile， 距京唐港33n mile。30万吨油码头距已建25万吨矿石码头东侧1500m左右。 曹妃甸沙岛十分接近渤海湾的20m等深线，根据近期的测量成果，25m等 深线距甸头仅约1600m左右，因此曹妃甸是渤海湾内良好的深水港址。 1.3建场地区条件 1.3.1自然条件 温度 极端最高气温36.3°C 极端最低气温-20.9C 多年年平均气温11.4C 一月份平均气温-4.1 Co 降雨量 多年年平均降水量554.9mm 最大年降水量934.4mm 最大一日降水量186.9mm 日降水量225mm的天数为5.8d 日降水量250mm的天数为2.0d。 本地区降水大多集中在夏季，6?9月的降水量为408mm，约占全年降水量 的 74%。 （3）风 本海区常风向为SSW向，频率为10.0%；次常风向为ENE和SSE，频率 为9.0%。强风向为ENE，最大风速为25m/s；次强风向为NE，最大风速为21m/s， 全年各向平均风速为5.3m/s。各向风速＞6级的出现频率为4.9%。本海区风的 季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏 季盛行偏南和东南向风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s； 秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。风玫瑰图见下图。 北 风向嫩率I ， 顼 最大网，速5/G -平为凡速L.# --叩m 无风频率 图南堡气象站风玫瑰图 工程海域受台风（热带气旋）影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可 发生两次。经统计台风（热带气旋）多发生在7、8月份。台风（热带气旋）期间的风 速可达25m/s，并可引起附近海域较大幅度的增水。 （4）潮汐 曹妃甸附近无长期潮位观测资料，曾委托国家海洋局北海分局于1996年 9?10月在曹妃甸水域和柳赞进行了 1个月的短期潮位观测。2000年10月中旬 至2001年10月中旬青岛环海海洋工程勘察研究院在河北省唐山市曹妃甸岛设 立临时验潮站，又进行了连续一年的潮汐观测。 利用塘沽海洋站长期潮位资料并结合曹妃甸短期潮位资料进行综合分析，给 出了曹妃甸海域的潮位变化特征。 潮汐性质和基准面关系：曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半 日混合潮。本港理论深度基准面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海平面 下 1.71m。 潮位特征值：由差比分析计算工程海域的潮汐特征值如下（潮位以理论深度 基准面起算，下同）： 平均高潮位2.53m 平均低潮位1.01m 平均潮差 1.54m 平均海平面 1.77m。 设计水位 设计高水位（高潮累积频率10%） 2.91m 设计低水位（低潮累积频率90%） 0.53m。 极端高水位4.46m 极端低水位-1.27m。 乘潮水位：见下表。 表 全年乘潮水位表 频率（%） 70 80 85 90 95 乘潮一小时 2.30 2.19 2.13 2.04 1.82 乘潮二小时 2.24 2.13 2.07 1.98 1.76 乘潮三小时 2.14 2.04 1.98 1.89 1.68 乘潮四小时 2.02 1.92 1.86 1.76 1.58 风暴潮 据塘沽海洋站1950?1981年潮位资料统计，32年中发生1m以上的增水 253次，平均每年7.9次；2m以上增水7次，平均4.6年一次；最大增水值为 2.52m（1960年11月）。增水主要发生在秋冬季，占全年的76.2%，是由偏东和 东北向持续大风引起的。同期资料显示，32年间塘沽发生1.3m以上的减水81 次，平均每年2.5次；2m以上的减水7次，平均4.6年一次；最大减水值为 2.84m（1968年1月）。减水也主要发生在秋冬季，占全年的77.8%，是由偏西和 西北向持续大风引起的。 曹妃甸海域发生风暴潮的气象背景与塘沽基本一致，但由于位于渤海湾口北 部的突出部位，缺乏水体集聚的地理条件，因此增水幅度较位于湾底的天津港要 小。 （5