《风力发电机组设计与制造》姚兴佳第6章课件.pptxVIP

第6章塔架与基础设计 《风力发电机组设计与制造》 6.1设计概述 6.1.1 塔架的设计要素 塔架高度越高，获得风能越大； 塔架高度越高，制造成本越高； —机组附近障碍物高度 — 障碍物最高点到风轮 扫掠面最低点的距离 海上风电场，塔架低一些； 陆上风电场，塔架高一些； 考虑地貌因素的塔架高度计算公式： 陆地粗糙度＞海面粗糙度 塔架高度初步确定公式： 地表形貌影响塔架高度； —风轮半径 1.塔架高度 6.1.2 塔架的基本结构形式 1.钢筋混凝土结构塔架 早期的小型机组曾采用钢混结构的塔架，现场浇注或在做成预制件后运到现场组装。 刚度较大，有效避免共振； 但随着机组容量和塔架高度增加，钢混结构塔架问题突出， 现已很少使用； 早期小型风电机组多有采用； 桁架结构塔的耗材少，便于运输； 零部件多，现场施工周期较长； 连接部位定期检查； 美观性差。 透明，强反光效果小； 3.钢筒结构塔架 钢筒塔架： 目前大型风电机组采用的典型结构形式，设计、制造、安装和维护等 方面，该塔架指标相对均衡。 2.析架结构塔架 最大风速vs 与年平均风速vave之间关系： 1.暴风工况的风轮气动推力计算 经验关系 Ab — 叶片的投影面积 Vs —风轮中心处的暴风风速 N —风轮的叶片数 Ct —推力系数 ρ — 空气密度 (1)前苏联的法捷耶夫公式 令 Ct —推力系数 q —动态风压 Φ —动态系数 S — 安全系数 (2) 荷兰ECN的公式 2.欧美国家塔架静态强度设计的一般载荷条件 1. 1) 风载条件：风速 65m/s, 风轮停转，叶片顺桨，风向沿机舱横向作用在塔 架上。 2) 地震载荷：考虑额定风速时产生的风轮最大轴向力，同时根据均匀建筑物由 地震产生的水平载荷因子，将其产生的惯性力附加到风轮轴向推力中。 3) 最大运行载荷：额定风速下正常运行载荷的2倍。 3.确定塔架设计载荷的要求 1)最大极限载荷：塔架可能承受的最大载荷。 2) 疲劳载荷：塔架构件能够承受交变载荷次数的能力。 3) 共振激励载荷：塔架结构系统的共振响应。 例如： VESTAS V52-850机组，额 定功率： 850kW；设计塔高： 65m 载荷状况1.3：发电状态下出现极 端湍流条件时的极限载荷； 载荷状况7.1：停机和故障状态下 的极端风速模型； 载荷状况 6.1 ：风电机组处于停 机或空转状态，考虑极端风速模 型条件的塔架载荷。 塔架载荷计算的坐标方向 4.载荷的简化 2.对结构设计方案的初步力学分析 利用材料力学、弹性力学等固体力学理论，对塔架进行强度、刚度和 稳定性方面的校核，并根据分析结果对初步设计方案进行修改，以确 定满足设计要求的总体结构设计方案。 3.详细分析与强度校核 采用有限元方法开展对塔架结构的静、动态分析和模型试验，进一步 优化设计方案。 4.详细工程设计 根据确定的结构设计方案，开展工程设计，形成设计详图和设计技术 文件，提供制造依据。 6.3.2钢管塔架的方案设计 1.形式设计 常见的钢筒状塔架一般采用合适的锥度形式，以获得等强度设计效 果。塔架顶部的结构参数(如筒直径、壁厚)主要考虑偏航轴承的结构 要求；塔基的结构尺寸通常考虑钢筒的强度以及刚度要求；塔架中间段 的壁厚通常可采用塔基和塔顶壁厚值间的内插。 根据锥形钢筒的制造和运输、安装等条件，塔架需要采用合理的分 段设计。分段钢筒的设计结构不仅要考虑滚弯设备的能力，还应考虑公 路运输的通过允许直径。一般国家的通过限制宽度为4.0~4.2m，有些地 区限制宽度常常会更小。 2.塔架分段构件的连接 由于现场的就地焊接会带来很多问题，故 目前多采用螺栓连接的分段塔筒结构方案，而 相关的连接和组装等设计问题需要认真解决。 3．塔架根部的固定 塔架底部一般设计为外法兰形式，该底部法兰再通过地脚螺杆固定于地 基，抑或是用螺栓连接在嵌入地下的短塔段上，相关的地基安装结构稍后讨 论。 地脚螺杆通常需要以某种方式锚入地基中，其抗倾覆力矩的能力取决于 沿上风向侧塔筒呈半圆分布螺栓组的抗拉强度设计。由于受混凝土剪应力强 度的约束，所以螺杆必须插入混凝土充分深的地方，典型深度约等于塔架基 础的半径。 4．结构方案设计中的固有频率约束问题 如前所述，塔架结构方案设计的前提，首先需要考虑相关结构的一阶模 态固有频率约束问题。一般而论，所谓固有频率离机组系统可能产生的激励 频率越远越好。但根据设计经验，当需要设计塔架在极限强度时，往往其固 有频率与叶片通过频率会处于同一量级。 对于特定的风轮而言，可通过改变塔架的设计参数(如长径比、壁厚) 塔基直径，在满足极限载荷和疲劳载荷