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超大型泥水平衡式盾构机掘进施工技术 5.15430cmmm储水平衡装置。 本工程选用两台直径15430 mm的超大型泥水平衡式盾构机 (见图11) 进行7.5 km长的圆隧道施工, 一次掘进完成。 5.1 盾构设备性能和特点 盾构机包括本体和后配套系统, 全长约134 m, 总重约3250 t, 包括刀盘、盾体、盾尾、推进、拼装、同步注浆、运输、导向、数据采集和泥水输送等部件和系统。 盾构机正面有两个工作舱——开挖舱和气泡舱。掘进时通过控制单元调节气泡舱内的气压和泥水液位, 从而达到平衡开挖舱水土压力的目的。 盾构机推进系统共有19组千斤顶, 总推力达到203066 kN;刀盘由15个250 kW电机驱动, 总功率达到3750 kW, 并预留了两个备用电机的安装位置;盾尾密封共设5道密封装置;拼装机系统有6个自由度, 采用真空吸盘抓取方式;同步注浆系统采用6点压注。 后配套系统由2节车架和联系桁架 (梁) 组成。其中, 1号车架为动力车架, 装置了盾构机掘进的动力设备和控制系统;联系桁架装有3台行车, 是管片、口型构件, 以及其它施工材料的运输通道;2号车架是掘进辅助车架, 安装了电缆卷筒和泥水、空气、工业用水等输送设备。 泥浆循环系统把刀盘切削下来的渣土以泥水形式从开挖舱通过管路运输到地面的泥水处理厂。经过泥水处理设备的分离, 大颗粒渣土从泥浆里分离出来, 回收的浆液经处理后可泵送回到开挖舱。 5.2 盾构设备对“长、大、深”工程的适应性 针对工程长、大、深的特点, 盾构施工, 首先应确保工程和人员的安全。盾构机安全可靠的关键在于“保头护尾”, 主要包括刀盘、主轴承密封和盾尾密封的保障等。同时, 这些部件维修风险大且十分困难。因此, 必须配备这些部件状态的检测手段和保证发生故障后维修的可能性。 5.2.1 刀盘刀具 盾构机刀盘可双向旋转, 外缘钢结构堆焊有耐磨保护层。刀盘有6个主刀臂及副刀臂, 开口率约29%。刀盘面板上共布置209把刀具, 其中固定刮刀124把, 铲刀12把, 仿形刀2把, 可更换中心刀7把, 可更换刮刀64把。 刮刀为250 mm宽的大尺寸刀具, 采用耐磨刀身和高质量碳化合金刀刃, 其安装角度与土体力学性能指标相匹配, 以利于高效切土;边缘铲刀用来清除开挖的边缘土体并防止刀盘外缘的直接磨损;仿形刀可控制伸缩, 实现超挖, 并有相应刀具位置显示;可更换刀具具有特殊密封, 以防止正面泥水进入刀盘舱内, 便于工作人员在大气常压状态下, 在刀盘舱内进行刀具更换, 操作方便, 安全风险小 (见图12) 。 5.2.2 主轴承密封 主轴承密封设计采用了外层密封和内层密封两套系统。这一特殊的密封组合可以承受0.85 MPa的压力。 外层密封将主轴承与承压的开挖舱隔开。密封类型为大直径轴密封, 共有4层唇型密封和一个前导的迷宫, 从而形成4个分隔的区域。 内层密封将主轴承与盾体内部 (常压) 隔开, 它采用特殊的轴型密封, 可以承受齿轮腔的压力 (见图13) 。密封系统中附有油脂润滑和泄漏监测功能, 可对油脂压力和流量进行监测。 5.2.3 盾尾 盾尾密封采用3道钢丝刷和1道钢板刷, 另外在第3道钢丝刷和第4道钢板刷之间设置一道紧急密封气囊。其作用是在进行前3道密封更换时打开气囊达到密封, 可以防止泥水流入盾构机内 (见图14) 。由于此项技术并无工程应用先例, 故对紧急密封装置进行了模拟试验, 以确认气囊加压至1 MPa时紧急止水装置的可靠性。 盾尾布置同步注浆支管, 6点注浆的每1点设置1根标准注浆管和1根备用注浆管, 用于及时填补盾构开挖后管片与盾尾之间的建筑空隙;盾尾还设置了19×3组盾尾油脂注入支管, 以润滑盾尾钢丝 (板) 刷。该系统由控制室控制, 有自动和人工两种模式。 另外, 在盾尾设置了一些冷冻管路设施, 以便在盾尾渗漏时采取冻结措施加固土体, 确保盾尾密封处理和修复的安全。 5.2.4 人行闸和材料闸 在盾构长距离掘进中, 有可能会遇到大直径的障碍物需排除或设备需维修、排障等情况, 需要施工人员进入盾构前部的有压密封隔舱。为此, 盾构设置了人行闸和材料闸。人行闸采用双闸室结构, 每个闸室可容纳施工人员、救援人员各两名及1副救援担架, 人行闸还设有与临时救援舱相接的法兰接口;材料闸可容纳必要的材料和工具设备及操作空间。 6 隧道施工方案 6.1 总体部署及计划安排 根据总体进度计划, 工程施工以始发井、圆隧道推进及道路结构同步施工和运营设备安装、调试为主线, 辅以接收井、连接通道等项目为次线组织展开。 2006年5月, 浦东始发井和岸边结构完成, 两台盾构设备开始现场安装。2006年9月, 东线隧道开始掘进;2007年1月, 西线盾构始发。两条隧道施工过程中, “口”字形预制构件安装与盾构推进同步进行