轨道工程课程设计任务书、指导书及设计要求.docVIP

轨道工程课程设计任务书 一、出发资料 1．机车车辆条件：韶山Ⅲ（SS3）型电力机车；机车轴列式30-30， 轴距部署为230+200+780+200+230（cm），轮重112.8kN。 2．线路条件： （1）线路设计速度80km/h，最小曲线半径500m（实设超高为 100mm），规划采纳有砟轨道构造。 （2）线路铺设成无缝线路，铺设地域为福州，铺设线路长度为 10km。 （3）道床顶面的允许应力为0.5MPa，路基顶面的允许应力为 0.15MPa。 二、设计任务 1）进行有砟轨道构造设计，包含钢轨和扣件的选型，轨枕的种类及部署根数，道床的等级及尺寸，并检算强度能否知足使用要求。 （2）进行无缝线路设计，包含设计锁定轨温确立、缓冲区设计、预留轨缝确立、轨条部署。 三、提交的成就 （一）、设计计算说明书 1）轨道构造选型。 2）轨道构造强度检算。 3）无缝线路设计计算。 （二）、设计图图纸 1）轨道构造组装图及选型说明。（1张A3） 2）轨道构造受力争（3张A4：钢轨弯矩和挠度1张，轨枕三个支承状态的弯矩散布，道床顶面、路基顶面、路基第二地区、路基第三地区应力）。 3）无缝线路设计图（1张A4或A3，基本温度力争、轨条部署图及有关说明）。 设计指导书 一、课程设计的基本步骤： 课程设计的步骤如图1所示： 轨道构造选型设计 轨道构造强度检算 无缝线路设计计算 设计成就整理、提交 图1课程设计步骤 二、设计方法 （一）、轨道构造选型设计 依据机车车辆和线路条件，确立钢轨、轨枕、扣件的种类及刚度、道床的等级及主要尺寸（厚度、顶宽和边坡坡度）。钢轨、轨枕及扣件的可采纳种类从教材中选择，道床的等级及主要尺寸也参照教材的内容确立。 以下两点说明： 1、道床厚度的选择 道床厚度设计依据《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）和《地铁设计规范》（GB50157-2003）进行，为方即可依据营运条件从教材表1-1中选择。我们的轨道种类可参照取型轨道构造。 2、钢轨支座刚度D 钢轨支座刚度D的意义是使钢轨支点顶面产生单位下沉时所必 须施加于支点顶面上的力，单位一般采纳kN/mm表示。 D值的计算：1/D=1/D+1/D 教材（7-3） 1 2 式中D1为扣件刚度，其值由设计确立；D2为道床支承刚度，计算 公式为D2=Cblα/2，即教材中的公式（7-5）。 公式（7-5）中的道床系数C取值为0.4～0.6MPa/mm。（教材上 为0.04～0.06MPa/mm，少了一个数目级）。 因D值随资料的性质、路基和道床密度及天气的影响而变化，D 值是一个在必定范围内变化的量而不是一个常量，所以存在一个问题：在轨道强度检算时，怎样对D值取值？ 由于D值越小，钢轨承受的弯矩会越大，所以在检算钢轨强度和挠曲时，D值应取下限值，本次设计能够依据扣件刚度和道床系数取 下限值（0.4MPa/mm）计算所得，教材算例依据表7-2取的是30kN/mm，两者的意义是相同的。 相同，由于D值越大，钢轨承受的弯矩会越小，可是下部基础的受力（即R）会越大，所以在检算轨枕、道床及路基时，D值应取上限值，本次设计能够依据扣件刚度和道床系数取下限值（0.6MPa/mm）计算所得，教材算例依据表7-2取的是70kN/mm，两者的意义是相同的。 （二）轨道构造强度检算 1、应用连续支承梁理论计算钢轨最大下宁静位移、最大静弯矩 及枕上最大静压力，详尽方法赐教材。 2．用准静态方法计算轨道正常状况下的动位移、动弯矩及动压 力（计算中车速按机车经过速度取值，未被均衡超高经过计算获得）， 并用CAD画出钢轨受力争（包含动位移和动弯矩散布）； 3．计算及检算轨道各部应力，并判断其可否知足使用要求： 进行正常轨道的计算和检算。 （1）考虑温度应力（先不考虑无缝线路的影响，暂按100MPa考虑）和牵引制动惹起的附带应力（按10MPa考虑），计算及检算钢轨强度； 2）计算及检算轨枕弯矩； 分别计算轨枕轨下截面和中间截面的弯矩并检算，并用CAD画出 轨枕三种支承状态下的弯矩散布图，这三种支承状态是全支承状态、 中间部分支承状态、中间完整不支承状态（详尽支承状态参照教材）。 3）计算及检算道床表面应力强度。按教材上的方法进行。 4）计算及检算路基表面应力强度。按教材上的方法进行。 （三）无缝线路设计 1．依据钢轨强度条件确立允许温降。 计算钢轨在列车荷载作用下的动弯应力，采纳前面的计算结果， 未被均衡超出依据计算确立。 2．依据稳固性条件确立同意温升。 按教材的不等波长公式确立。 3．中和轨温（设计锁定轨温）确实定 依照铺设地域一年内最高、最低轨温及允许的最大温升和温降画 图确立设计锁定轨温的可选范围，并计算确立中和温度。 4．计算伸缩区长度及检算温度压力峰 计算出伸缩区长度后取整为25m的整数倍。