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k型、ck型搭接方管节点极限承载力分析 0 k型节点的极限承载力 20世纪80年代以来，国内外对空间节点进行了研究。通过将几何参数对应的平面节点的强度乘以空间作用系数r，可以得到点k和点t之间的距离。系数的范围为0.5.1.3。吴振宇、张强南等人通过实验研究和有限分析指出，当弦杆没有轴承压时，角管节点的极限负荷约为k节点极限负荷的0.8.9倍。当弦杆上有轴承压时，它是0.8.1.0倍。国际管结构发展与研究委员会（cidect）计算的角节点的极限负荷，将参数对应的角节点的极限负荷乘以系数0.9，这与现有的研究结果不符。因此，有必要对该领域进行研究，并将节点设计在合理的基础上。 笔者通过对K型、KK型部分搭接方管节点的非线性有限元分析,确定了参数对应的K型与KK型节点的极限承载力之比,这一比值范围在所研究参数范围内为0.64～1.04.并经多元回归分析,得到了KK型搭接方管节点的强度公式.验证表明,公式能够较好反应有限元计算结果,可以预估特定参数下节点的空间作用系数,可供研究及工程设计参考应用. 1 国家节点几何参数 经有限元计算并参考相关文献,取图1所示的计算模型进行K型、KK型节点静力性能的研究.取支杆长度为6倍支管截面宽度,弦杆长度为9倍的弦杆截面宽度. KK型节点的主要几何参数(见图2):支弦杆壁厚之比τi=ti/t0(i=1、2);搭接率Ov=(q/p)×100%;支杆与弦杆的宽度比β=(b1+b2)/2b0;支杆与弦杆间夹角θi;弦杆宽厚比γ=b0/t0,腹杆平面间夹角φ.K型节点的主要几何参数除φ外与KK型节点相同.此外,还通过变化弦杆截面宽度就尺寸效应对节点静力性能的影响进行了研究. 2 拉压支杆生长—典型节点分析 选取1对典型的平面K型节点和对应的KK型节点,对节点受力过程中的变形及塑性发展过程作简要分析.节点尺寸:b0=100 mm,Ov=50%,β=0.8,t0=4 mm,τi=1.0,θi=45°.处于弹性阶段时,在弦杆表面处支杆转角部位出现了严重的应力集中,随着外力不断增大,在拉压支杆根部和拉压支杆腹板搭接处最早出现了屈服.K型节点当外力达到节点极限承载力的82%时,杆件交汇处的支杆腹板大部分进入屈服,最为明显的是受拉支杆根部以外的弦杆壁面进入塑性.当节点达到极限承载力时,受拉支杆根部以外的弦杆壁面出现了局部的凹曲变形,塑性区由弦杆翼缘向腹板发展,此时最大应力位于拉杆根部转角处的弦杆壁面上.KK型节点进入塑性后,塑性区由支杆转角部位向弦杆壁面扩展,当节点受力达到节点极限承载力的70%时,两受拉支杆根部之间及受拉支杆根部以外的弦杆壁面进入塑性,此时最大应力位于受压支杆根部转角处的弦杆壁面上.当节点达到极限承载力时,受拉支杆根部以外的弦杆壁面出现了局部的凹曲变形.在每个腹杆平面内,塑性区由弦杆翼缘向腹板发展,此时最大应力位于拉杆根部转角处. 图3所示为这对节点的荷载—位移曲线,其中位移为受压支杆根部翼缘中点沿弦杆壁面初始法线方向相对于弦杆壁面的位移,荷载为压杆所受的轴力. 3 节点强度比随参数的变化 笔者所研究的KK型节点两腹杆平面间夹角φ=90°,表1给出了节点主要几何参数的变化范围.共计算了93对KK型和相应的平面K型节点,65对节点采用搭接支杆受拉,被搭接支杆受压的加载方案,其余节点采用搭接支杆受压加载模式,见参考文献.从计算结果比较可知,对于同一个节点,两种加载方案下,除个别节点外计算结果相差较小.各参数对节点极限承载力之比的影响表现为以下几点. (1)图4所示为KK型节点与对应K型节点强度比μ(μ=Pu,kk/Pu,k,Pu,kk、Pu,k分别为参数对应的KK型节点与K型节点的强度)随参数Ov的变化规律.由图可知Ov增加时空间节点与对应平面节点的强度比几乎无变化. (2)图5所示为节点强度比随γ变化的规律.可以看出在所研究的参数范围内γ的变化对节点强度比只有很小的影响(此时节点强度比在0.65～0.75之间),且没有规律性. (3)图6所示为节点强度比随β的变化规律.由图可见,在τi较小时节点强度比随β的增加仅有很小的变化,且节点强度比处于0.89～1.01之间.节点强度比较高,这主要是因为当β=0.4、0.6时K型、KK型节点多数发生受压支杆破坏,即节点强度基本上取决于支杆强度;β=0.8时,K型节点发生受压支杆局部屈曲失效,而KK型节点发生弦杆局部屈曲失效,KK型节点中支杆强度得不到充分发挥,此时强度比略低.τi较大时β影响较大. (4)当β=0.4时,K型、KK型节点主要以受压支杆破坏而失效,节点强度比随τi变化仅有很小的变化,比值范围为0.86～1.01.当β=0.6和β=0.8时,KK型节点较K型节点有更多的节点发生弦杆的局部屈曲失效,KK型节点中的支杆效率较K型节点低,τi对节点强度比