“双碳”背景下国有交通企业转型发展新路径.pdfVIP

观察思考 DOI:10.3963/j.issn.1006-8864.2023.05.003 “双碳”背景下国有交通企业转型发展新路径 习江鹏丨王宝松！叶宏宇！何吉成 关键词：交通企业；“双碳”；“交通+新能源”；脱碳减排；绿色金融产品；转型升级 党的二十大报告指出，要积极稳妥推进碳达峰碳 输领域碳排放还要保持持续增长。这意味着在未来一 中和，推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型，加快 段时间，我国交通运输领域碳排放还会持续增加。 推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化， 当前，交通企业主要是以高速公路的投资、建设、 加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化 运营及服务区管理为主业，同时从事交通材料、矿产、 全球治理。交通运输是碳排放的重要领域之一，推进 汽车、运输等关联产业及路衍资源开发。交通企业虽 交通运输行业碳达峰碳中和工作，是交通类国有企业 不同于煤炭、石油等能源类企业，但能耗和碳排放压力 的重要社会责任，也是加快产业转型升级、实现企业高 依然较大。以陕西交通控股集团有限公司（以下简称 质量发展的必由之路。 “陕西交控集团”）为例，2021年集团耗能17.2万吨标 一、交通行业能耗和减碳现状 准煤，其中，电力占比超过50%，公路运营管理业务耗 交通运输是能源消耗和直接碳排放的大户，而且 能占比达60%以上。电力消耗产生的CO2排放量最 从发展规律来看，其与现代化进程和人民生活提高具 有高度的正相关性。我国正处在快速工业化、城市化 产生的CO,排放量为9万吨（占排放总量的13.69%）。 及机动化进程中，未来一个时期，交通运输领域的资源 二、“双碳战略为交通企业带来的机遇 占用和二氧化碳排放总量还将继续增加，应不懈努力 在国家“双碳”战略的背景下，可持续发展不再是 加快实现由强度到总量的“双降”。 企业自身“高标准严要求”的加分项，而是必须达到的 有关数据显示，我国交通运输碳排放占全国碳排 “及格线”。作为国有交通企业，必须要全面贯彻绿色 放总量的10.4%。相比欧美发达国家，我国交通运输低碳的新发展理念，抢抓“双碳”战略新机遇，转换新视 碳排放具有占比低、增速快、减排潜力大的特点。从 角，进入新赛道，加快布局“交通+新能源”产业，积极培 交通运输领域目前碳排放结构来看，公路是主体，占 育交通新能源等绿色新兴产业，实现企业的高质量、可 85% 以上；铁路占0.68%；海运和航空大约占6%。公 持续发展。 路运输是交通运输领域碳排放的绝对主体和减排重 1.“交通+新能源”产业为企业转型升级探索出新 点。对比国外情况，欧美发达国家完成工业化后，交通 路径 运输领域的碳排放一般会占到碳排放总量的1/3左右， 在“双碳”目标和能源革命的大背景下，电动汽车、 表明在工业建筑等碳排放显著下降的情况下，交通运 光伏发电等新能源相关产业未来市场前景广阔、增长 8 丨交通企业管理2023年第5期总第381期 观察思考 空间巨大。我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，山出0.38亿元；如果LED灯照明里程占比达到80%，每 2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位。截 至2022年底，全国新能源汽车保有量为1310万辆，约14.1万吨。对高耗能设备进行改造提升，虽然短期 内要加大养护投入、增加费用支出，但从长远来看，对 同比增长67.13%,2022年新能源汽车销量突破680万 辆，呈高速增长态势。国家出台了支持新能源汽车发 于降低运维成本和运行能耗、提升养护能效水平显得 展的政策，随着技术进步，新能源车很快将成为汽车销 尤为重要；从服务全局来看，直接影响交通企业碳达峰 售市场的主力军。2022年6月，国家发改委、国家能 目标能否如期实现。交通企业应积极争取国家节能降 源局等9部门印发的《“十四五可再生能源发展规划》碳相关政策支持，科学论证隧道照明设施改造投入与 提出，大力推动