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电控发动机不能起动故障的诊断与排除 电动汽车是一个由机和液组成的综合装置。任何机械、液体或电子的错误都会导致电动汽车的性能发生变化。其核心是电控系统, 不论是该系统的控制电脑、控制电路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障, 都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转平稳性、动力性、经济性和排放性。电控发动机不能起动是一种比较典型的故障, 该文以丰田卡罗拉轿车为例, 阐述发动机无法起动故障的诊断与排除方法。 1 无法启动车辆的故障诊断依据 1.1 车辆故障诊断的基本原则 汽车故障诊断的基本思路是从问诊入手了解症状, 通过试车验证症状;然后根据工作原理推理导致故障的可能原因;最后经过测试验证故障点。 1.2 拉发动机不能击穿 造成发动机不能起动的原因非常多, 包括喷油器不喷油、没有高压点火、配气相位失常、曲轴凸轮轴信号失常、控制电路不工作等。卡罗拉发动机不能起动的原因主要体现在以下方面:ECM电源电路故障、VC输出电路 (ECM 5V输出) 故障、曲轴位置传感器故障、燃油泵控制电路故障、点火系统故障、喷油器电路故障和气门正时故障等 (如图1所示) 。 根据导致发动机不能起动的若干原因及其逻辑关系, 设计发动机不能起动故障诊断流程, 以故障树的形式表示, 顶端事件为故障症状, 即发动机不能起动 (如图2所示) 。 2 动的故障测试步骤 根据造成发动机不能起动的原因, 卡罗拉发动机不能起动的故障测试步骤如图3所示。 下面以导致卡罗拉发动机不能起动的ECM电源电路故障 (无故障码) 与点火系统 (有故障码) 故障的检测与诊断为例阐述诊断流程。 2.1 汽车上下一步检查 丰田卡罗拉轿车ECM电源电路主要分控制电路和主电路两部分 (见图4) 。各部分电路走向, 控制电路为蓄电池正极→FL MAIN保险丝→30A AM2保险丝→点火开关→7.5A IG2 No.2保险丝→IG2继电器→A46连接器→搭铁→蓄电池负极;主电路为蓄电池→FL MAIN保险丝→P/I熔丝→20A EFI MAIN保险丝→EFI MAIN保险丝→10A EFI No.1保险丝→ECM的A50-1 (+B2) 和A50-2 (+B) , ECM得电。 ECM电源电路的检测流程: (1) 检查线束与连接器 (ECM-车身搭铁) 。断开ECM连接器, 测量阻值, 之后重新连接ECM连接器。如果阻值异常, 则维修或更换线束或连接器 (ECM-车身搭铁) ;如果正常, 则进入下一步。 (2) 检查ECM (IGSW电压) 。断开ECM连接器, 将点火开关置于ON位置, 测量IGSW与车身搭铁的电压, 之后重新连接ECM连接器。如果电压异常, 则转入步骤11;否则, 进入第3步。 (3) 检查EFI MAIN保险丝。从发动机室继电器盒上拆下EFI MAIN保险丝, 测量阻值, 之后重新安装EFI MAIN保险丝。如果阻值异常, 则更换EFI MAIN保险丝;否则, 进入下一步。 (4) 检查EFI No.1保险丝。从发动机室继电器盒上拆下EFI No.1保险丝, 测量阻值, 之后重新安装EFI No.1保险丝。如果阻值异常, 则更换EFI No.1保险丝;否则, 进入下一步。 (5) 检查集成继电器 (EFI MAIN继电器) 。从发动机室继电器盒上拆下集成继电器, 断开集成继电器连接器, 测量阻值, 之后重新连接集成继电器连接器, 安装集成继电器。如果阻值异常, 则更换EFI MAIN继电器;否则, 进入下一步。 (6) 检查线束与连接器 (EFI MAIN继电器-EFI No.1保险丝) 。从发动机室继电器盒上拆下集成继电器, 断开集成继电器连接器, 再从发动机室继电器盒上拆下EFI No.1保险丝, 测量阻值 (断、短路检查) , 之后重新安装EFI No.1保险丝, 连接集成继电器连接器, 安装集成继电器。如果阻值异常, 则维修或更换线束或连接器 (EFI MAIN继电器-EFI No.1保险丝) ;否则, 进入下一步。 (7) 检查线束与连接器 (EFI No.1保险丝-ECM) 。断开ECM连接器, 从发动机室继电器盒上拆下EFI No.1保险丝, 测量阻值 (断、短路检查) , 之后重新安装EFI No.1保险丝, 连接ECM连接器。如果阻值异常, 则维修或更换线束或连接器 (EFI No.1保险丝-ECM) ;否则, 进入下一步。 (8) 检查线束与连接器 (EFI MAIN继电器-蓄电池) 。从发动机室继电器盒上拆下集成继电器, 断开集成继电器连接器, 断开蓄电池负极端子, 断开蓄电池正极端子, 测量阻值 (断、短路检查) , 之后重新连接集成继电器连接器, 安装集成继电器, 连接蓄电池正极端子和负极端子。如果阻值异常, 则维修或更换线束或连接器 (EFI M