道路横断面设计.pptxVIP

任务11 横断面设计基本知识;高速公路分离式断面路幅： 受地形限制时，上下行车道不在一个平面上或一个高度上。 包括行车道、路肩（硬、土）、紧急停车带、爬坡车道、加减速车道等。 ;二、三、四级公路路幅的组成：; （二）公路横断面形式 1、单幅双车道（双车道） 二、三、四级公路均属于这种类型。 特点： 车速受交通量变化和非机动车混入率的影响大。 改进方法：设置慢车道（当非机动车多时）; 3、单车道 双向只有一个车道。山区四级公路可以考虑采用。 适应的交通量小；需要设置错车道。; 二、城市道路横断面组成及形式 城市道路横断面组成复杂。主要包括：机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、设施带、绿化带等。 按照机动车与非机动车的布置形式划分4种。 1、单幅路（俗称“一块板”） 所有车辆都组织在同一个车道上混和行驶，车行道布置在道路中央。; 2、双幅路（俗称“两块板”） 利用分隔带（或隔离墩）把一块板型式的车行道一分为二，在交通组织上起到分流作用，分向行驶。可根据需要再确定划分快慢车道。; 3、三幅路（三块板） 用分隔带或隔离墩把车行道分隔为三块，中间为双向行驶的机动车道，两侧均为单向行驶的非机动车道。→分离非机动车的影响。; 4、四幅路（四块板） 在三幅路的基础上，再用分隔带或隔离墩把中间的机动车道一分为二，分向行驶。→避免对向机动车之间的干扰。 ;四 横断面形式的选用;五、机动车道行车道宽度 1.双车道公路行车道宽度的确定 ;2.有中央分隔带公路的行车道宽度;机动车道路面宽度应包括车行道宽度及两侧路缘带宽度，单幅路及三幅路采用中间分隔物或双黄线分隔对向交通时，机动车道路面宽度还应包括分隔物或双黄线的宽度。（与公路不同）;六、路肩的作用及宽度;高速公路、一级公路，有条件时宜采用≥2.50m的右侧硬路肩 当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带 高速公路、一级公路当采用分离式断面时，行车道左右两侧均应设硬路肩 其它各级公路路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.0m、1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最窄不能0.25m;七、路拱横坡度;高速公路、一级公路整体式路基的路拱宜采用双向路拱坡度。位于中等强度降雨地区时，路拱坡度宜为2%；位于降雨强度较大地区时，路拱坡度可适当增大。 高速公路、一级公路分离式路基的路拱，宜采用单向横坡，并向路基外侧倾斜，也可采用双向路拱坡度。积雪、冰冻地区，宜采用双向路拱坡度。 二级、三级、四级公路的路拱应采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜。路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件确定，但不应小于1.5%。 低等级公路和道路可采用抛物线形路拱；高等级公路和道路一般采用直线接抛物线形路拱；多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路拱；沥青路面为施工方便，多采用直线形。 土路肩的排水性低于路面，其横坡度较路面宜增大1.0%～2.0%。硬路肩视具体情况（材料、宽度）可与路面横坡相同，也可稍大。;八、中间带;3、中间带的作用 四条及四条以上车道的道路应设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。 （1）分隔上、下行车流，防止车辆驶入对向车道，减少道路交通干扰，提高通行能力和行车安全。 （2）可作为设置道路标志及其它交通管理设施的场地，也可作行人过街安全岛。;4、中间带的宽度 从充分发挥中间带的作用考虑，中间带越宽越好。设计中受用地、地形、地物等影响，在我国不可能采用过宽的中间带，一般2.5～4.5m，城市范围内采用2.0～3.0m;5.中央分隔带的开口 为了便于养护作业、临时调整行车方向和某些车辆在必要时调头，中央分隔带应按一定距离设置开口部。 ;6、中间带的型式 ;九.非机动车道 专供自行车、三轮车等行驶的车道。在我国的城市道路上，非机动车以自行车为主。 ;一条非机动车道宽度，自行车道宽度为1.0m，三轮车道为2.0m。 与机动车道合并设置的非机动车道，车道数单向不应小于2 条，宽度不应小于2.5m。 非机动车专用道路面宽度应包括车道宽度及两侧路缘带宽度，单向不宜小于3.5m，双向不宜小于4.5m。;十、路侧带 路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成。 （1）人行道及宽度 主要是供行人步行之用，同时也是植树、立杆的场地，其地下空间还可埋设管线等。人行道的宽度包括行人步行道宽度和种植带、设施带的宽度，应根据道路类别、功能、行人流量、绿化、沿街道建筑性质及布设公用设施要求等确定。 （2）绿化带及宽度 人行道上靠车行道一侧应种植行道树，车行道两侧的绿化应满足侧向净宽的要求。 （3）设施带宽度 设施带宽度应满足设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯、城市公共