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基于交叉口左转车远引至路段的左转交通组织方法 随着社会经济的可持续发展，城市道路交通的水平越来越高，交通拥堵问题日益突出。现实生活中, 一个城市的道路网里平面交叉口往往成为路网容量和通行能力瓶颈。研究提高信号交叉口通行能力是交通工程的一个重要领域。实际上, 近年来许多学者对信号交叉口通行能力优化问题进行了研究, 如马建民、张海涛等从优化信号配时方面研究提高通行能力;邹锡联、薛博通过渠化和拓宽交叉口来提高信号交叉口的通行能力。这些措施在一定程度上提高了通行能力, 但是, 在车道划分以及交通流量一定的情况下, 以优化信号配时来提高通行能力是有限的。而在城市的老城区, 交叉口的拓宽, 增加车道也是很难实行的。研究表明:信号交叉口左转交通对通行能力有很大影响。因此, 笔者试图减少左转车流对通行能力的影响, 通过改变交叉口交通流向, 将交叉口左转交通量远引至路段, 协调路段与交叉口的通行能力, 使之相互匹配, 并以一个具体的交叉口进行了分析比较。结果表明, 方案对提高交叉口的通行能力十分有效。 1 信号交叉口的信号能力分析 1.1 信号交叉口通行能力影响因素 信号交叉口通行能力是指在正常的交通条件、道路条件、信号设计条件下所能通过交叉口的最大小时流量。由此看出, 影响信号交叉口通行能力的因素包括:①交通条件:交叉口每条进口道的流量流向分布, 车辆组成等;②道路条件:车道数、车道宽、车道坡度