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气腿式手风钻造孔法开挖隧洞技术研究

1进厂交通洞开挖

目前，国内外采用钻探方法进行挖掘的钻孔设备主要有两种类型。其中之一是高度自动钻孔的能源钻台，另一种是广泛使用的气腿性风钻。选择适合特定地质条件和工作条件的开挖设备是实现快速挖掘和施工的先决条件。为了适应不同的地形和工作条件，应考虑钻孔准备段的类型和大小、围岩的地质条件、施工时间的要求、施工质量的要求以及设备的特性、环境空气和公司现有设备的成本。

三峡电源电站进厂交通洞为城门洞型,进口段长20m,进行混凝土衬砌,开挖断面尺寸为9.1m×7.6m;洞身段长194.2m,喷10cm厚混凝土,开挖断面尺寸为7.7m×6.4m,厂房连接段长41.5m,进行混凝土衬砌,开挖断面尺寸为8.7m×6.9m.洞内围岩均为I,II类岩体,洞长255.7m,由于三峡电源电站进厂交通洞开挖工程量不大,隧洞断面小,工期紧,质量要求高,围岩地质条件较好,较适宜采用轻便灵活的气腿式手风钻造孔钻爆开挖隧洞——即自制台车与手风钻配套掘进的施工方法.

2内部控制台的结构和配置

2.1铺设工作平台

自制台车为钢管或型钢构架结构,采用5～8t的载重汽车底盘作为平台车承重及行走部分,在原车厢位置用钢管或型钢焊接操作平台(见图1).操作平台设计为3层,下部两层每层高2m,第三层高度可根据情况调整,每一层均铺设钢丝网或竹跳板作为工作平台;每层平台设计有3根横粱,均为?100mm的钢管,每根横梁两端套接?75mm的钢管作为台车的固定装置.台车开至掌子面就位后,人工拉出横粱两端套接的套管抵住两侧岩壁.然后用销子锁定套管,支撑固定整个操作平台.台车移动前,应松开销子收回套管.

2.2供风、供水油管的安装

将分风、分水装置(风包和水包)固定于移动的台车上,将供风、供水软管按需要布置,固定于台车上;将手风钻分别置于平台上相应的部位,尽量做到使用前摆放整齐,使用时操作方便,使用后固定简单;减少大量的搬运工作.

3工作面风、水管的铺设、安装及清孔、被压入式承担的放样和爆破、破泥的准备工作

三峡电源电站进厂交通洞采用自制台车与手风钻配套全断面钻爆法开挖,施工程序为:施工准备→测量放样→钻孔→装药、联网→爆破、通风排烟→出渣→下一循环;循环进尺3m;掌子面钻孔时,在距掌子面一定距离的洞段,锚喷支护紧跟其后平行作业.

施工准备包括自制台车就位、钻孔工具的检查、临近工作面风、水软管的铺设、工作面照明设备安装及掌子面危石清理等等工作,大约需要60min左右;测量放样,台车就位后,利用全站仪对孔位进行放样,放样大约需要60min左右;在台车上采用8～9台手风钻同时造孔.钻孔量约300m,作业时间约270min;人工进行清孔、验孔、装药,联网,大约需要90min;采取非电毫秒雷管联网爆破,爆破后立即通风排烟,选用SFD系列轴流混合风机采取压入式通风排烟,大约需要30min可排除掌子面炮烟;采用侧卸式装载机装渣,20t自行车运渣,出渣前应进行安全处理、清撬危石工作,出渣后用PC300反铲配合扒渣和清撬危岩.大约费时210min;掘进循环作业时间总计约720min.在钻爆破孔时,可用另一个台车跟进进行喷锚支护.如遇地质条件较差的围岩,为保证设备和施工人员的安全,应先通知监理和设计确定处理方案,采取相应的处理措施,然后才能进行钻孔作业.

4钻的质量控制

4.1交通洞挖爆破参数

交通洞断面尺寸为7.7m×6.4m,采用全断面爆破开挖,

使用自制台车、YT27气腿式手风钻打孔,中心直眼掏槽,非电毫秒雷管联网、光面爆破技术开挖.循环进尺按3m控制,单响药量控制在16kg左右,根据试验确定交通洞洞挖爆破参数,该爆破参数能保证爆破后建基面的残孔率、平整度及爆破石渣的块度大小适中,且不会对岩体造成破坏.

4.2孔位偏差的控制

钻孔孔位应依据测量定出的中线、腰线和开挖轮廓线确定.

周边孔应在断面轮廓线上开孔,沿轮廓线的调整范围和掏槽孔的孔位偏差不应大于5cm,其他炮孔孔位的偏差不应大于10cm.

根据测量人员放的后视点进行钻孔角度的控制.周边孔角度的钻孔偏差小于10°.

炮孔的孔底应落在爆破设计图规定的平面上.

炮孔检查合格后方可装药联网爆破.

炮孔的装药、堵塞和引爆线路的联结,应由考核合格的炮工负责,并严格按爆破设计的规定执行.

4.3交通洞资基岩面及建筑基面质量

光面爆破的效果应达到以下要求:(1)残留炮孔痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布,残孔率为微新岩石≥95%,弱风化岩石≥80%.(2)交通洞建基面不允许欠挖,