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基坑盖挖换乘段钢支撑施工工法

1前言

近年来，城市轨道交通进入高速发展时代，与此同时，城市车流量也以惊人的速度增长，如何协

调好城市地铁施工占地与日常交通运输需求成为一个热门话题。盖挖法施工不仅具有结构水平位移小，

安全系数高，受外界气候影响小的优点，而且可以最大程度地降低对交通的影响，对居民生活影响小。

但其竖向出口少，盖板下材料需采取水平运输，且竖井作业空间小，不易吊装，施工效率较低。中交

路桥建设有限公司针对盖挖换乘段支撑吊装及拆除困难的问题提出依靠军便梁进行吊装的基坑盖挖

换乘段军便梁下钢支撑施工工法，解决了盖挖法作业空间小，吊装困难的问题，提高了施工效率，并

通过哈尔滨地铁会展中心站基坑应用总结，形成此工法。

本工法获2020年度中交路建级工法，工法依托的“严寒地区富水砂层超深车站基坑施工关键技

术研究”于2021年3月通过中国公路学会组织的科技成果评价，评价结论为：“该成果达到国际先进

水平”，依托该技术申请“一种钢支撑轴力施加千斤顶固定装置”（专利号：ZL201811279857.6）一

项发明专利已进入实质审查阶段，“一种钢支撑轴力施加千斤顶固定装置”（专利号：

ZL201821772442.8）、“一种半自动开闭式料斗”（专利号：ZL201921072116.0）两项实用新型专利已

授权。本工法技术成熟、系统规范、适用性强，能在局部盖挖顺作深基坑施工中解决吊装作业困难和

水平及垂直运输困难的问题，提高钢支撑吊装及拆除可利用空间。本工法实现了基坑“优质、安全、

高效、标准化”施工，环保、社会效益良好，具有广阔的应用前景。

2工法特点

该工法是在盖挖法的基础上，拆除部分军便梁恢复路面交通，在军便梁上设置吊点来进行材料的

输送，其具有以下特点：

（1）拆除部分军便梁，在保证当地交通车流量需要的前提下，尽可能增大了可用作业空间；

（2）钢支撑通过军便梁缺口处吊装至坑底托架，由PC-60反铲挖掘机拖至安装位置后进行节段

拼装，所需挖机型号小，作业空间要求低；

（3）在军便梁上设置吊点，采用2个5t同步电葫芦与小挖机配合吊装，利用军便梁自身强度，

施工操作简单快捷，且两点吊装更加稳定，不易碰触已安装完成的钢支撑。

（4）施工过程中，建立全面施工监控量测和信息反馈机制，保障施工安全。

3适用范围

适用于军便梁下支撑吊装拆除施工及类似盖挖法施工过程中的材料吊装。

4工艺原理

在军便梁位置设置作业窗口，在保证当地交通车流量需要的前提下，尽可能增大了可用作业空间。

钢支撑通过军便梁缺口处吊装至坑底托架，由PC-60反铲挖掘机拖至安装位置后进行节段拼装，所需

挖机型号小，作业空间要求低。在军便梁上设置吊点，利用军便梁作为承重结构，采用2个5t同步

电葫芦与小挖机配合吊装，利用军便梁自身强度，施工操作简单快捷，且两点吊装更加稳定，不易碰

触已安装完成的钢支撑。通过对军便梁进行承载能力及刚度验算，在军便梁横梁上设置合理吊点，利

用钢丝绳和电动葫芦进行吊装及拆除，该方案具有科学性和可操作性。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程图

准备工作

测量放样

安装钢围檩、斜支撑支座

通过吊装口将钢支撑分节吊放至基坑内

采用基坑内挖机水平倒运至安装位置

在基坑内将钢支撑拼接成整体

采用电动葫芦在两端同步起吊就位安装

千斤顶就位钢支撑施加预加力

结构施工

达到钢支撑

电动葫芦悬吊住钢支撑喷射混凝土，分解为两节

拆除条件

电动葫芦悬吊钢支撑下放至结构顶上