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城市轨道交通车辆配备计划
车辆配备计划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数计划。车辆保有数计划包括车辆运用数、在修车辆数和备用车辆数三部分。列车保有量根据线路远期客流预测数据，测算远期运行行车间隔，可得出所需车辆运用数；备用车辆数按照车辆运用数的10％取得；在修车辆数需根据车辆运用数，综合维修能力和修程修制取得，一般为车辆运用数的10％～15％。
一、车辆运用
车辆运用数是指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。它与高峰小时开行的最大列车对数、列车旅行速度及折返站停留时间等因素有关，计算方法为
N＝nGFθLm/60
式中，N为车辆运用数；nGF为高峰小时开行的列车对数；θL为列车周转时间；m为平均每列车编成的辆数。
考虑到地铁车辆有时是以动车组形式编组的，此时车辆运用数的计算公式为
N＝nGFθLL/60
式中，L为每列车内动车组的组数。
式N＝nGFθLm/60和式N＝nGFθLL/60中的列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。它包括列车在区间内的运行时间、列车在中间站的停留时间及列车在折返站作业时的停留时间，即
θL=∑t运+∑t站+∑t折停
式中，∑t运为列车在线路上往返一次各区间运行时间之和；∑t站为列车在线路上往返一次各中间站停站时间之和；∑t折停为列车在折返站停留时间之和。由于车辆在运营过程中会有损耗，因而需要定期检修，以预防故障或事故的发生。在修车辆是指处于定期检修状态的那部分车辆。
二、在修车辆数
车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。它们是根据车辆的设计性能、各部件在正常情况下的使用寿命以及车辆的运用环境和运用指标（如走行公里等）
来确定的。城市轨道交通系统车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和厂（大）修六类。
三、备用车辆数
备用车辆是指为城市轨道交通系统适应可能的临时或紧急运输任务、预防车辆故障发生而准备的技术状态良好的车辆。一般来说，这部分车辆可控制在车辆总数的10％左右。不过，对于投产不久的新线来说，车辆状态较好，客流量不大，备用车辆数可适当减少，以节约投资。
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