F航空公司附加服务提升研究.pdf

摘要

新冠疫情让全球航空市场三年累计亏损2000亿美金。后疫情时代，航空公

司同质化竞争激烈，利润率逐渐降低。国内低成本航空处境艰难，成本难降低。

低成本航空在国内航空市场占有率仅为国际市场的1/3。随着全球航空运输市场

逐渐回暖，旅客出行呈大众化消费趋势。旅客希望得到覆盖旅行全程的综合性运

输服务。丰富的附加服务可提升航空公司市场占有率。因国情的差异，我国航空

公司附加服务收入现状与国际差距较大。研究学者预测，不久的未来附加服务的

收入将很快占据航空公司总收入的30%到50%。

本论文以F航空公司附加服务提升研究为选题，通过文献分析法和比较分析

法，研究了国内外附加服务的现状和发展趋势，低成本航空经营模式在我国的发

展瓶颈。通过比较分析法和问卷调查法，研究了F航空公司附加服务现阶段的问

题，并为F航空公司附加服务的提升提出了相关策略。F航空公司附加服务处于

起步阶段，对其而言等于变革商业模式。要维持持续增长，必须首先革新思维，

其次从旅客导向、数据导向和产业生态圈导向三个维度研究提升策略。

有关航空公司附加服务领域的国内外研究资料较为缺乏，本论文的研究可丰

富航空公司附加服务的相关理论内容和学术研究视角。以F航空公司附加服务提

升研究为选题，不仅对F航空公司开发附加服务有实际的借鉴意义，也为国内其

他附加服务较为单一的低成本航空公司提供可行性理论参考。F航空公司是A市

的唯一一家低成本航空公司。以旅客和数据为导向，从产业生态圈视角发出，提

出低成本航空公司附加服务的发展策略，可引起社会和行业对产业生态圈建设、

转型中的低成本航空公司及航空公司附加服务等方面的关注，促进社会各行业跨

界联盟、开放共生、协调发展。

关键词：附加服务；低成本航空；NDC；产业生态圈

I

Abstract

DuetoCOVID-19pandemic,theglobalaviationmarkethaslost$200billion

inthepastthreeyears.Airlineswillexperiencetougherhomogeneouscompetitionin

thefuturethereforedecliningprofitability.Becauseofhighcost,domesticlow-cost

airlinesinChinaarespeciallyinworsesituations.TheChineseaviationmarketshare

takenbydomesticlow-costairlinesisonlyone-thirdoftheinternationalindustry

average.Postpandemic,globalairtransportmarketisgraduallywarmingupand

tourismbecomesahighlightofmassconsumptiontrends.Passengerscravefor

comprehensivetransportservicesthatcovertheentirejourney.Providingadditional

value-addedservicescangainmarketsharesforairlines.Becauseofdifferent

spendinghabits,revenuederivedfromvalue-addedservicesfordomesticairlines

remainsfarbelowinternationalpeers.Researcherspredictthatrevenuegenerated

fromprovidingadditionalserviceswillaccountfor30%-50%ofthetotalrevenuefor

mostglobalairlinesinthefuture.

Withintensiveresearchandstudy,thisarticle