关于全县农村物流体系建设的调查与思考 - 农林牧渔.docxVIP

，减少了中间环节，有效缓解了农民“卖难”的问题。通过建设批发市场、专业合作社和“农超对接”等三大流通扩大农村消费和转变农业经济发展方式的有效途径，是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部不足。现有的三个农产品经营市场，规模小，档次低，仍然是简易市场或露天市场，更没有电子信息发布系统、冷设有所发展。我县非常重视物流网络建设，大力推进农资配送、“万村千乡”等惠民工程。截至2011年7月底关于全县农村物流体系建设现

，减少了中间环节，有效缓解了农民“卖难”的问题。通过建设批发市场、专业合作社和“农超对接”等三大流通

扩大农村消费和转变农业经济发展方式的有效途径，是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部

不足。现有的三个农产品经营市场，规模小，档次低，仍然是简易市场或露天市场，更没有电子信息发布系统、冷

设有所发展。我县非常重视物流网络建设，大力推进农资配送、“万村千乡”等惠民工程。截至2011年7月底

调研与思考

今年7月25日至8月7日，经研室组织人员到县供销社、县商务局、县交通局、泷泊镇、五里牌、尚仁里等单位就农村物流体系建设进行了调研，深入了解了全县农村物流体系建设现状，对存在的问题作了具体分析，并就如何发展我县农村物流体系建设进行了思考和探索，形成了初步的调研报告。

一、我县农村物流体系建设现状

我县辖15个乡镇场，195个行政村，总人口万人。地貌以山地为主，大体呈“九山半水半分田”格局，是集双牌水库水淹区、林区于一身的省级扶贫开发重点县。2009年，我县被列入了全省薄弱与空白县经营服务网络建设重点县。经过两年多的发展，我县农村

物流体系建设取得了一定成绩。

1、交通基础设施有所改善。交通基础设施建设是制约区域经济发展的瓶颈。近年来，我县大力加强农村公路建设，共投资31260万元，建成农村公路公里，实现了乡乡通油路的目标。142个行政村通上了水泥路，通畅率达72%。农村客运站点建设及客运班线通达日趋完善。全县拥有二级客运站1个，还建成了江村、茶林、五里牌、理家坪4个五级客运站。全县有县内班线32条，农村客运班车95余车辆，乡镇班车通车率100%。195个行政村中有95个已达通班车，通达率达44%。一个以县城为中心，乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络基本形成。农村交通运输条件得到了极大的改善，“运输难、行路难”的局面大为改观，过去农民靠“肩扛手提”等方式出行、赶集已退出历史舞台，初步构建起农村交通运输网络，为农村现代物流业发展注入了强劲动力。

不复存在，获利甚微。商品配送成本高配送率低，日常消费品一个季度才配送一次。经营业态十分粗糙。由于没有同时出台相关政策鼓励大学生到基层服务，以满足农村成。农村交通运输条件得到了极大的改善，“运输难、行路难”的局面大为改观，过去农民靠“肩扛手提”等方式扩大农村消费和转变农业经济发展方式的有效途径，是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部2、物流网络建设有所发展。我县非常重视物流网络建设，大力推进农资配送、“万村千乡”等惠民工程。截至2011年7月底，我县引进配送企业家，注册资金达到万元；共建成标准化乡镇农家店251家，村级农家店家；其中日用品店185家，农资店66家，新增加营业面积11540平方米。标准化农家店乡镇覆盖率达到100%，村级覆盖率达到了75%。农资、日用品配送率分别达到60％和40％，家电、汽车摩托车下乡工作开展有序，全县已有42个“家电下乡”销售网点通过备案审核，其中县城17个，乡镇25个，有效地延伸了家电销售配送网络，初步形成了以承办企业为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代流通网络，农业重点乡镇村组的农民在家门口就可以购买放心而价实的农资商品。3、农副产品流通日趋顺畅。农村的主要产出是农副产品，农民的重要增收点来自农副产品。建设农副产品流通平台是解决农副产品“卖难”的有效途径。近年来，我县对全县的农副产品批发市场进行了全面规划调整，投入万元，对江村农产品批发市场、上梧江农产品批发市场、城北竹木批发市场进行了改扩建。2010年又申报新建6个农产品批发市场，分别是：城北新区农产品批发市场、江村农产品批发市场、何家洞紫金山农产品批发市场、理家坪农产品批发市场、麻江洪水岭农产品批发市场、尚仁里农产品批发市场。供销社等相关部门积极指导群众组建农民专