在现场安装的工程师都知道，对于一些重型设备安装的轴承，尤其是安装的调心滚子轴承，轴承的内孔并不是圆柱型，这种轴承我们通常称之为K形孔轴承或者锥形孔轴承，如图1。.docxVIP

符号说明

A:表面积分面积,m2

?体积损伤积分常数

a:接触区横向半轴,mm

?表面损伤积分常数

C:额定动载荷(次表面),N

c:轴承寿命方程中的指数以及常数

dm:轴承平均直径,mm

e:轴承寿命方程中的指数(标准化Weibull斜率)

h:轴承寿命方程中的指数

L10:90%可靠度的轴承额定寿命,×106?r

L10,5:L10?的90%双侧置信区间的下限,×106?r

L10,95:L10?的90%双侧置信区间的上限,×106?r

L10,50:估计中值L10,×106?r

L50:50%可靠度的轴承额定寿命,×106?r

n:轴承转速,r/min

P:轴承当量载荷,N

p:轴承寿命方程中的指数

S:可靠度

u:每转的应力循环次数

Vv:积分体积,m3

z:坐标(距表面的深度),m

α:滚道接触角,(°)

ηcont:污染系数

ηenv:环境系数,ηenv=ηlubηcont

ηlub:润滑质量系数

κ:轴承的黏度比

σ:疲劳产生的应力,Pa

τ:AFC寿命中的疲劳应力(正交x-z剪应力τxz),Pa

τ0:最大交变剪应力幅值,Pa

τu:疲劳极限应力,Pa

下标

v:体积

s:表面

滚动轴承的很多现代应用都要求高速和重载,尤其是在不良润滑条件或/和存在固体污染的情况下。比如在当代主轴、电动汽车变速箱和航空发动机领域,滚动轴承需要在非常苛刻的条件下运转。众所周知,混合轴承(套圈为钢,滚动体为Si3N4陶瓷)更适合这类应用工况。然而,直到最近,仍没有混合轴承寿命模型可将这些轴承与全钢轴承的性能进行对比。最近,作者的研究团队发表了关于混合轴承寿命模型的论文,其中包括通过耐久性试验进行全面验证以及全钢轴承与混合轴承之间的对比研究。这些研究表明,与全钢轴承相比,在不良润滑条件和存在固体污染的情况下,混合轴承具有巨大的优势。将表面与次表面存活概率分开也解释了为什么寿命主要由表面的摩擦学特性决定,尽管由于陶瓷滚动体具有更高的刚度而使混合轴承具有更大的次表面应力,但混合轴承比全钢轴承具有优势。将轴承寿命模型分为表面和次表面存活概率的事实使这种影响的预测成为可能,与次表面轴承寿命模型(由于在相同载荷下的次表面应力较高,因此使用混合轴承更易损坏)相比,其显示出巨大的优势。

现在需特别注意在重载和高速应用中的混合轴承,因为可能会因为运动学疲劳而导致接触面发生咬粘失效。因此,若在这些条件下使用轴承寿命模型,需要一个将表面/次表面疲劳失效模式与咬粘失效模式分开的转换图,以避免在预计会发生咬粘的区域使用基于疲劳的寿命模型,或者需要将咬粘失效模式整合到寿命模型中。在当前的研究中将采用转换图。为此,在高速和重载条件下进行最短寿命耐久性试验。除此之外,寿命计算方法将作为一个示例,用于由基于粉末冶金的更坚硬的新型钢(此处称为PM1)制造的混合轴承。因此,还进行了测定轴承疲劳强度的疲劳耐久性试验,以验证该材料的寿命模型。

本文的目标有2个:

1)重新修正早期开发的基于疲劳的轴承寿命模型,以用于由PM1钢制成的混合轴承。

2)使用最短寿命耐久性试验确定模型适用性的边界限制。

1混合轴承寿命模型

最近,基于将表面与次表面存活概率分开而开发了一种混合轴承的表面和次表面疲劳寿命模型。为了简洁和完整,这里仅对模型的基本原理进行简要的介绍。

参考文献[3]和[10],将表面与次表面存活概率分开的等式为

(1)

式中:Gv为次表面疲劳损伤函数;Gs为用于描述陶瓷-钢接触表面的摩擦学和损伤进程的函数。

参考Ioannides和Harris的文献,疲劳损伤体积积分可通过滚动过程中由Hertz应力场中产生的应力幅值σv来计算。

(2)

式中:c,h分别为表征每次滚动循环产生的疲劳损伤试验常数;e?为次表面疲劳的Weibull统计斜率;N为以滚动载荷循环次数表示的接触寿命;z为分析深度;Vv为积分体积;σu.v为材料的疲劳极限应力;为轴承次表面滚动接触疲劳常数。

上述方法通用,因此,采用类似的方法表示表面损伤函数Gs。将表面深度常数并入表面疲劳常数?时,可得

(3)

式中:A为积分面积;σu.s为表面应力层的疲劳极限;m为表面失效时轴承寿命的Weibull统计特征值。

在表面损伤函数(3)式中,滚动过程中的表面应力幅值?σs从滚道表面下方几微米深度的层中存在的应力系统得到,如图1所示。这些应力的计算可根据实际接触面的接触状态(即混合润滑、粗糙度、压痕)以及混合滚动接触的滚道表面存在的摩擦应力条件得到。

图1接触区中的表面和次表面应力示意图

结合(2)和(3)式以及(1)式,得到了通用寿命方程,其中的表面和次表面分别具有单独的项。以转数计的轴承寿命L可通过与载荷循环次数N相关的关系式L=N/u得到,其中u为每转发生的载荷循环次数。

在轴承额定寿命中采用Weib