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CHK041白车身点云分析报告长城龙创开发中心

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上海龙创汽车设计有限公司技术文件

CHK041项目

白车身点云分析报告

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长城龙创开发中心

TIME\@yyyy-M-d2011-5-25

目录TOC\o2-3\h\z\u\t标题1,1

一、检查目的 3

二、检查工具 3

三、检查方法 3

四、检查结果及分析 3

4.1侧围顶盖系统点云偏差分析 3

4.1.1A柱处 4

4.2.2前门门洞处 5

4.1.3B柱处 6

4.1.4C柱处 7

4.1.5后门门洞处 8

4.1.6后侧窗涂胶处 9

4.1.7前后门外门槛上部 9

4.1.8后侧围下部 10

4.1.9前挡风玻璃涂胶处 11

4.1.10A、B柱内板处 12

4.1.11C、D柱内板处 13

4.1.12后轮罩处 14

4.1.13顶盖横梁处 15

4.2机舱系统点云偏差分析 16

4.2.1发动机舱墙板处 16

4.2.2挡泥板处 17

4.2.3散热器架处 17

4.2.4前围板处 18

4.2.5发动机罩内板 19

4.3地板系统点云偏差分析 19

4.3.1前地板处 19

4.3.2中后地板处 21

一、检查目的

根据设计流程对标杆车的白车身未拆解状态下扫描的点云数据进行测量检查，以确定关键系统点云的对称性及偏差值，并制定出建模原则，作为逆向设计的参考依据之一。

二、检查工具

测量工具：电脑、Imageware、CATIA。

三、检查方法

用软件导入扫描的点云，放置在确认的整车坐标系下，以Y0平面为对称面作左右镜像，对镜像前后的点云截取断面，检测对应点的偏差值，对偏差值进行分析，并确定建模原则。

四、检查结果及分析

4.1侧围顶盖系统点云偏差分析

侧围顶盖系统包括：左侧围、右侧围、顶盖部分。

4.1.1A柱处

图4-1A柱处点云检查

分析：A柱，前门上下铰链安装面，前门限位器安装面左右点云偏差均在1mm内，标杆车A柱处对称性较好。

建模原则：A柱整体以左侧点云为基准，右侧对称。

上下铰链位置以左侧点云为基准，右侧对称。

前门限位器位置以左侧点云为基准，右侧对称。

4.2.2前门门洞处

图4-2前门洞点云检查

分析：前门门洞处左右点云大多偏差在0.5mm内，局部偏差有0.97mm，标杆车在前门门洞处对称性较好。

建模原则：前门门洞以左侧点云为基准，右侧对称。

4.1.3B柱处

图4-3B柱处点云检查

分析：B柱，后门上下铰链安装面，后门限位器安装面，前门锁安装面左右点云偏差均在0.5mm内，标杆车B柱处对称性很好。

建模原则：B柱整体以左侧点云为基准，右侧对称。

后门上下铰链位置以左侧点云为基准，右侧对称。

后门限位器位置以左侧点云为基准，右侧对称。

前门锁位置以左侧点云为基准，右侧对称。

4.1.4C柱处

图4-4C柱处点云检查

分析：C柱，后门锁安装面左右点云偏差均在1mm内，标杆车C柱处对称性较好。

建模原则：C柱整体以左侧点云为基准，右侧对称。

后门锁位置以左侧点云为基准，右侧对称。

4.1.5后门门洞处

图4-5后门门洞处点云检查

分析：后门门洞处左右点云大多偏差在1mm内，局部偏差有1.415mm，标杆车在后门门洞处对称性较好。

建模原则：后门门洞处以左侧点云为基准，右侧对称。

4.1.6后侧窗涂胶处

图4-6后侧窗涂胶处点云检查

分析：后侧窗涂胶处左右点云大多偏差在1mm内，局部偏差有0.525mm，标杆车在后侧窗涂胶处对称性较好。

建模原则：后侧窗涂胶处以左侧点云为基准，右侧对称。

4.1.7前后门外门槛上部

图4-7前后门外门槛上部点云检查

分析：前后门外门槛上部左右点云大多偏差在0.5mm内，局部偏差有0.7mm，标杆车前后门外门槛上部对称性较好。

建模原则：前后门外门槛上部以左侧点云为基准，右侧对称。

4.1.8后侧围下部

图4-8后侧围下部点云检查

分析：后侧围下部左右点云大多偏差在2mm内，局部偏差有2.23mm，标杆车在后侧围下部对称性相对较差，可能会影响后保安装效果。

建模原则：后侧围下部基本面以左侧点云为基准，右侧对称。

4.1.9