隧道拱架变形开裂处理方案.docxVIP

新建广州至珠海铁路复工

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SG-5标段隧道工程

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高岭隧道DK129+770~785 段初期支护开

裂处理方案

中国中铁

中铁六局集团广珠铁路五标段隧道项目部

二。一。年六月四日

高岭隧道初支收敛变形开裂处理方案

一、工程概况及情况概述

广珠铁路复工工程SG-5标段高岭隧道位于江门市沙堆镇，隧道全长355米。

高岭隧道起讫里程DK129+625?DK129+980,隧道布置为圆曲线、和曲线和缓直线。隧道在DK129+625?DK129+980为5%。上坡。

2010年6月4日上午11时项目部人员对DK129+770断面进行监控量测时发现初支后钢拱架相比上次收敛值达到6mm，收敛变形过大加强监控，到下午2时工地作业人员在开挖下台阶DK129+776处，在开挖下台阶的过程中左侧边墙围岩太破碎，加之有渗水，出现塌方，初支外形成空洞，初支有裂缝。截止此时，高岭隧道上台阶开挖里程至DK129+826，二衬施工里程至DK129+747.4，仰拱施工里程至DK129+765。下午2时经现场技术人员观测，发生拱架收敛变形及喷混凝土开裂的里程为DK129+770~DK129+785。隧道停止作业。工地技术人员及时报告于项目部

6月4日下午3时，项目部主管安全副经理朱红超立即赶往工地，查看工地：高岭隧道DK129+776处，在开挖下台阶的过程中左侧边墙围岩太破碎，加之有渗水，出现塌方，约12m3,初支外形成空洞，初支有裂缝1?3cm。后于下午4点通知监理三分站主管隧道工程师赵宝龙，一行人在查看完工地后在高岭隧道现场召开了紧急工作会分析起因：高岭隧道处于地貌为：丘陵地貌，自然坡度为：20-35度，局部较陡，可达45度，地表植被发育。以黏土为主组成，含碎块及生活垃圾，处于偏压浅埋段，本段设计为W，变更为V。广东地区进入5月份以来雨水较大，致使隧道内水量较大，本地段属于砂岩加泥岩，遇水后极易滑落坍塌，地质条件很差。并制定了初步现场处理措施和方

案如下：

6月4日晚，按照现场会的措施，工地立即对出现裂纹的地段进行加设横撑处理。

方案一：停止开挖。1、自129+770?+785左侧打^42L4m小导管注浆，间距1乂而梅花型布置，空洞部位注水泥砂浆回填饱满。2、对应里程右侧补打^22L4m砂浆锚杆加固，控制拱部坍塌。3、完成上项工序后及时施做仰拱。4、对塌方范围实施监控量测频率4小时一次。如监控收敛趋于稳定，则马上施工仰拱使其环向应力闭合，并加紧施工二次衬砌。在二次衬砌完成后，下台阶开挖采用短进尺强支护每次开挖1-2棉，仰拱每5米施作一次，监控量测每5米一个点频率4个小时一次，二衬紧跟。

方案二：如监控收敛没有趋于稳定则首先采用在初支收敛变形段加设双排钢管临时横撑，横撑采用①150钢管，钢管长度小于隧道横断面长度3?5cm，一侧紧顶初支钢拱架，一侧加装楔形钢板加力。钢管横撑纵向间距50cm，上下排间距100cm，在DK129+770?785上布置，以抵抗洞身侧压力，再进行：自129+770?+785左侧打^42L4m小导管注浆，间距1X1m梅花型布置，空洞部位注水泥砂浆回填饱满。对应里程右侧补打^22L4m砂浆锚杆加固，控制拱部坍塌。对塌方范围实施监控量测频率4小时一次，以保证施工安全，完成上项工序后及时施做仰拱。在二次衬砌完成后，下台阶开挖采用短进尺强支护每次开挖1-2棉，仰拱每5米施作一次，监控量测每5米一个点频率4个小时一次，二衬紧跟。

我部于6月5日晚处理结果：DK129+770?+785左侧打^42L4m小导管4排，共42根，注水泥浆和砂浆45m3，耗水泥18.1t，右侧补打^22L4m锚杆33根。该段里程围岩收敛6月4日14时-6月5日6时总体收敛为14mm，6月5日6时-6月5日18时总体收敛为1.4mm，趋于稳定，但还要进一步监测。6月5日18时工地组织对该段里程仰拱进行开挖支护，6月6日