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一文看透飞机蒙皮成形术

蒙皮是飞机的重要组成部分，它就像飞机的“皮肤”一样，属于

飞机的外形零件。早期的低速飞机蒙皮是布质的，机身都是用木质结

构。而如今飞机结构上使用最多的是铝合金蒙皮，不过，在未来复合

材料将成为飞机蒙皮材料的首选。

早期布质蒙皮飞机

现代的全金属飞机

波音787飞机采用的复合材料蒙皮

蒙皮零件占有色金属钣金件的5%左右。由于表面直接与气流接触，

要求表面光滑、无划伤。大多的蒙皮机构尺寸大，相对厚度小，刚性

差，外形要求准确。随着飞行速度与载重量的增加，蒙皮的尺寸与厚

度也不断加大。

蒙皮需要像皮肤般顺滑

按照外形特点，蒙皮可分为单曲度蒙皮、双曲度蒙皮和复杂形状

蒙皮3种类型。

单曲度蒙皮：这类零件只在一个方向上有曲度，形状较简单，在

飞机的机翼、机身等剖面段上应用较多。变形属于单纯的弯曲，一般

采用压弯和滚弯方法成形。

单曲度蒙皮

双曲度蒙皮：这类零件在两个方向上都有曲度。机身的大部分零

件、进气道等都属于双曲度蒙皮。双曲度蒙皮主要成形方法是拉形。

双曲度蒙皮

复杂形状蒙皮：形状不规则，如翼尖、整流包皮、机头罩等。这

类零件多采用落压方