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铁道货运｜第41卷/第07期/2023年

RAILWAYFREIGHTTRANSPORT

文章编号：1004-2024(2023)07-0046-07中图分类号：U294文献标识码：B

DOI：10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2023.07.08

邯黄邯济铁路联络线物流基地建设方案研究

江昆

(中铁第六勘察设计院集团有限公司铁道工程设计研究院，天津300308)

摘要：为推进京津冀地区打赢蓝天保卫战，落实“公转铁”运输结构调整政策，有必要研

究青岛保税港区邯郸(鸡泽)功能区物流基地铁路运输方案。首先分析青岛保税港区邯郸(鸡泽)

功能区物流基地周边铁路、鸡泽物流园区地区概况，根据运输通道近期和远期的运输需求量，

对曹庄镇站改建方案、鸡泽功能园区站平面布置方案进行详细研究，通过技术经济比选确定

物流基地建设方案。研究结果表明，推荐的鸡泽功能园区站建设方案在经济和技术上都是可

行的，研究为类似物流基地建设提供经验借鉴。

关键词：铁路运输；物流基地；平面布置；可行性；经济性

随着国家“公转铁”政策推进实施，邯郸鸡泽地（2）邯济线。该铁路属于国家铁路，西起京广线

区公路运量转移至铁路运量较大，物流基地的建设是邯郸南站，并连接邯长铁路(邯郸—长治北)，东至京沪

主动承接公路转移运量，增加邯黄铁路集疏运量，适铁路(北京—上海)线上的晏城北站，全长232km。邯济

应黄骅港港口“公转铁”集疏运新形势的需要，同时线目前是双线电气化Ⅰ级客货铁路，车站到发线有效

物流基地的建设也是冀南内陆港、区域物流中心的需长度为1050m，牵引质量为5000t。

要。因此，研究邯郸鸡泽地区物流基地铁路平面布置（3）邯黄邯济联络线。该铁路属于地方铁路，是

方案具有重要的现实意义。邯黄铁路的一部分，北起邯黄线鸡泽站，南接邯济线

肥乡站，正线全长54.349km。邯黄邯济联络线为单

1地区概况

线电气化Ⅰ级货运铁路，车站到发线有效长度为

1.1邯郸鸡泽地区物流基地周边铁路概况1050m，牵引质量为5000t。

目前，邯郸鸡泽地区物流基地周边既有铁路有邯（4）京广线。该铁路属于国家铁路，北起北京丰

黄线(康庄—黄骅港)、邯济线(邯郸南—济南)、邯黄台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，

邯济联络线、京广线(北京丰台—广州)、京九线(北京南至广州站，正线全长2263.0km。京广线为双线电

西—香港九龙)。既有铁路情况如下。气化Ⅰ级客货铁路，车站到发线有效长度为1050m，

（1）邯黄线。该铁路属于地方铁路，西接京广铁牵引质量为5000t。

路小康庄站，东至黄骅港，正线全长383.416km。目（5）京九线。该铁路属于国家铁路，串联我国华

前是单线电气化Ⅰ级货运铁路，预留双线改建条件，北、华中、华东和华南地区，北起北京西站，南至香

车站到发线有效长度为1050m，牵引质量为5000t。港九龙站，正线全长2407km。京九线为双线电气化

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邯黄邯济铁路联络线物流基地建设方案研究江昆

Ⅰ级铁路，车站到发线有效长度为1050m，牵引质童自行车经营部等30余