特种船尾轴托架在总段阶段预装可行性分析.pdfVIP

141现代制造技术与装备2020第4期总第281期

特种船尾轴托架在总段阶段预装可行性分析

钮会武

（海军装备部驻广州地区军事代表局第一军事代表室，广州510000）

摘要：特种船是一种纵骨架式、长轴系的船型，薄板板材居多。在以往的建造过程中，为了保证轴系施工精度，

将尾轴托架放在船台阶段安装，安装时机介于船台第一次和第二次照光之间。该阶段施工存在周期紧张、难度大

和交叉作业多的弊端。随着建造工艺的不断优化，特种船由塔式建造慢慢转变为总段建造，极大缩短了船台周期，

但是按照以往方式安装尾轴托架的弊端越来越突出。传统的安装方式一方面导致轴系施工节点延后，制约轴系施

工周期，另一方面施工环境的复杂性影响尾轴托架的安装质量。因此，优化尾轴托架安装方式具有重要的意义。

基于现阶段的总段建造方式，尾轴托架在总段阶段预装能很好地解决以往的弊端，且具有很高的可行性。

关键词：特种船尾轴托架工序前移总段预装

1现状概括二次照光的节点，制约着轴系施工周期。

1.1船型特点及传统搭载方式在安装质量上，尾轴托架的散装结构和封板的安装存

特种船是一种纵骨架式、长轴系的船型，薄板板材居多。在空间狭小、多工种交叉作业以及安装流程复杂等问题。

该船型的特点决定了轴系施工的难度，需从高要求分段搭1.3现阶段搭载方式

载精度和焊接变形控制，才能更好地控制轴系施工质量。随着船厂建造能力的不断提升和建造工艺的改进，特

以往特种船采用塔式建造法，从中间分别往上、往前后搭载，种船的搭载方式由塔式建造法变为总段建造法，缓解了船

需主船体焊接完才可安装尾轴托架。搭载方式决定了尾轴台资源紧张的问题。建造方式的转变势必会带动其他工序

托架的安装时机。的工艺改进。总段建造法为整船建造流程提供了一个中间

1.2尾轴托架安装方式及短板产品，即总段。船厂可从提高总段完整性角度出发，将部

依据船厂以往的工艺，尾轴托架在船台阶段的安装流分工序前移至总段阶段，解决交叉作业多、计划周期紧等

程如下：难题，从而实现工效和质量的提升。尾轴托架前移至总段

（1）仓库领取尾轴托架；阶段预装正是基于该现状所探讨的问题。

（2）尾部环形分段GS42装焊完，尾轴托架拉到位；2尾轴托架总段阶段预装可行性分析

（3）全船主船体分段搭载焊接完、密性试验完和主船针对传统尾轴托架安装方式的短板和现阶段的总段建

体基线调整完后，进行第一次照光确认轴线；造法，尾轴托架安装时机前移能有效解决以往的弊端和适

（4）第一次照光后，依据拉设的轴线进行尾轴托架的应现阶段建造模式。但是，尾轴托架的安装时机前移受限

定位，定位无误后安装加强固定；于第一次照光确定的轴系，要统筹考虑分总段搭载、密试、

（5）安装尾轴托架的散装结构；火工和配载工序对船体状态的影响。目前，通过在总段阶

（6）预装尾轴托架封板，确认无误后卸下开坡口，然段设定前提条件，拉设轴线，然后监测该轴线从总段到轴

后正式安装尾轴托架封板。系完工的数据变化，以此分析判断尾轴架总段阶段预装的

从安装时机上分析，尾轴托架的散装结构和封板的安可行性。

装需在尾轴托架定位后，受限于第一次照光。工作量大、2.1尾轴管、托架分布情况说明

安装流程复杂的散装结构和