计算机行业车路协同专题：车路云一体化城市试点开启，车路协同单城拉通加速.pdf

证券研究报告|行业专题报告

计算机行业

行业评级强于大市（维持评级）

2024年06月04日

华福证券

车路协同专题：

车路云一体化城市试点开启，车路协同单城拉通加速

证券分析师：

请务必阅读报告末页的重要声明钱劲宇资格编号：S0120523090002

核心观点

Ø汽车网联化逻辑确定，政策驱动各地车路协同试点建设：产业技术端，单车智能存在局限性，网联化是自动

驾驶必然趋势。车路协同优势明显，C-V2X目前是国内主流。社会治理端，车路协同为智慧城市建设、实现

交通强国目标筑基。近年来相关政策频出，助推车路协同发展提速。

华福证券

Ø示范区、先导区和“双智”城市等主题式建设成果显著：车路协同历经十余年探索试验，当下迈入创新示范

阶段。政策节奏清晰，2016年至今车路协同建设成绩显著。示范区建设方面，“四级架构”建设助推技术创新。

先导区建设方面，“七大城市”共探商业化落地。“双智”城市建设方面，技术助力，设施完善，迎来发展新浪

潮。

Ø“车路云一体化”试点有望成为新一轮建设抓手：“两率低”成为当前车路协同发展主要问题。“车路云一体

化”政策出台助力解决“两率低”问题。先广后深，从“单城打通”到“多城拉通”，车路云一体化智能网

联汽车产业产值增量空间广阔。

Ø建议关注：千方科技、金溢科技、四维图新、万集科技、高新兴、深城交。

Ø风险提示：市场需求不及预期，智驾技术发展不及预期，政策发布不及预期

目录

CONTENTS

华福证券

01汽车网联化逻辑确定，政策驱动各地车路协同试点建设

02示范区、先导区和“双智”城市等主题式建设成果显著

03“车路云一体化”试点有望成为新一轮建设抓手

04投资建议

05风险提示

华福证券

01汽车网联化逻辑确定，政策驱动各地车路协同试点建设

1.1产业技术端：单车智能存在局限性，网联化是自动驾驶必然趋势

图：单车智能功能局限性和C-V2X技术价值分析

l传统ADAS具有局限性。低阶ADAS系统主要由基于规则的模型构成，基于特定条件触基于单车智能的驾

发相应机制，但是对于L3及以上的高等级自动驾驶，在复杂的城市道路中，传统分类驶自动化功能局限C-V2X技术价值

华福证券

ADAS无法穷尽每一种路况下发生的每一种可能，规则模型势必将被基于人工智能的

无非视距感知能力非视距传输

自动驾驶算法替代，让AI学习人的驾驶习惯，提高场景的丰富度。但即便是人工智

能算法替代规则模型，单车的智能化仍存在遮挡物和感知盲区的问题，存在安全隐无全局感知能力RSU结合路侧传感器提供上帝视

患，且对车载传感器和计算平台要求高，成本高企，所以网联化不可避免。