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2024年低空经济专题分析：eVTOL兼具时间效率优势和成本优势_UAM市场前景广阔

1UAM引起eVTOL研制热潮，多款飞行器即将定型量产

1.1UAM引起eVTOL研制热潮，即将从概念走向现实

2016年，Uber公司发布城市空中交通白皮书，提出未来城市空中交通（UrbanAirMobility，UAM）的概念；2018年，美国航空航天局在《城市空中交通空域整合概念和考虑因素》中定义“城市空中交通”是“城市内适用于载人飞行器和无人飞行器系统的安全高效交通运作方式”。安全、便捷、智能、环保（包括低噪音）、多样性和个性化服务是人们对UAM预期的主要特征。2023年，欧洲航空安全局EASA发布《城市空中交通调查评估报告》，预计空中出租车将于2024年和2025年在全球少数几个城市上空出现，UAM即将从概念走向现实。

2020年，亿航智能发布的《城市空中交通系统白皮书》指出，城市空中交通更接近于公交系统，而非出租车系统，因为所有飞行器均需在城市空中交通系统平台登记注册，并统一监控，因而飞行器会遵循指挥调度平台设定的准确点对点航线进行飞行。每个起降平台是覆盖特定地区城市空中交通网络的一个单元，采用直线路径与其他站点相连。路线更密的大型站点构成城市空中交通网络的节点或者枢纽。为满足新出现的需求，随着新起降平台和新路线加入，网络规模逐渐扩大。城市空中交通系统的功能包括城市内的客运和货运。城市空中交通运营商可以同时安全有序地控制众多飞行器，按照预先规划的航线，在站点之间往复运行。城市空中交通系统组成主要包括：飞行器（如自动驾驶飞行器、电动垂直起降飞行器）、指挥调度平台、导航与定位系统、站点（包括停机坪、充电站等基础设施）以及交互软件。

电动垂直起降飞行器（ElectricVerticalTakeoffandLanding，eVTOL）区别于常规飞机的主要技术特点包括可以实现垂直起降、采用分布式电力推进以及运用全电/混合动力技术。得益于电动机、电池和自动化技术的发展，与常规直升机相比，eVTOL更加低碳环保、噪声更低、自动化等级更高，并由此产生了运行成本低、安全性和可靠性高的优势。因此，eVTOL被看作是最具发展前景的、可支撑起城市空中交通运输这个大众市场的有效运载工具。

在诸多eVTOL航空器研制厂商中，既有波音、空客等传统民用航空器制造商，又有Joby、Volocopter等初创科技企业。根据美国垂直飞行协会2023年7月的统计，全球eVTOL航空器型号已经达到853个。

1.2国内多款飞行器即将定型量产

eVTOL飞行器按是否有人驾驶可以分为两类。国内采用无人驾驶路线的主机厂包括亿航智能、峰飞航空、御风未来、山河智能等；采用有人驾驶路线的主机厂包括沃飞长空、峰飞航空、沃兰特、时的科技、小鹏汇天、亿维特等。

亿航智能EH216-S已取得TC、PC，峰飞V2000CG已取得TC，多家主机厂eVTOL型号申报适航认证。2023年10月13日，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器获得中国民航局颁发的型号合格证（TypeCertificate，TC），同年12月21日，获颁标准适航证（AirworthinessCertificate，AC），并交付第一批客户。2024年4月7日，EH216-S获颁生产许可证（ProductionCertificate，PC），标志着EH216-S迈入规模化生产阶段，为商业化运营提供了重要保障。2024年3月22日，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器系统获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着V2000CG成为全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL。

2eVTOL时间效率优势显著，有望缓解大城市极端通勤

德勤在报告《先进空中交通：颠覆交通的未来》中指出，未来空中交通可以与现有交通网络和基础设施紧密集成，实现“第一英里”和“最后一英里”的连接，提高交通网络效率。德勤给出了一个通勤时间对比示例，对于一段全程27英里（约43.5公里）的通勤，地面交通需要74分钟，而eVTOL由于具有比地面交通快5倍的巡航速度，仅需10分钟巡航即可飞行25英里，考虑到“第一英里”和“最后一英里”需要借助地面交通，各估算5分钟的时间，以及登机和下机分别7分钟和2分钟的估算时间，总耗时29分钟。在此示例中，借助城市空中交通，相对地面交通可以节省45分钟的时间。

2.1eVTOL具有快速进入巡航状态的性能

eVTOL的一个标准任务段包含垂直爬升