《汽车制造工艺技术》 教案 模块七 汽车焊接工艺方法与设备.doc

授课方案

授课教师

课程名称

汽车制造工艺技术1

单元

15

授课时间

年月日

年月日

年月日

第周

第周

第周

星期

星期

星期

第节

第节

第节

班

班

班

授课章节

任务一电阻焊

教学目标

知识目标：掌握电阻焊的定义、分类和工作原理；掌握电阻焊焊点形成三个阶段

能力目标：能正确分析电阻焊质量影响因素及常见故障分析

素质目标：培养学生爱动脑、善于查资料的素质

重点

难点

重点：电阻焊的工作原理及焊点形成阶段

难点：电阻焊质量影响因素及故障分析

教学地点

普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□

实验室□企业现场□其他

教学方法及手段

常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√

项目教学√多媒体教学□演示教学□其他

教

学

过

程

设

计

一、复习

二、导入

三、讲授新课

四、提问

五、布置作业

六、总结

教学后记

教案用纸

No

授课内容

备注

任务一电阻焊

【复习】

1.汽车焊接实训安全操作规程?

2.汽车焊接用电安全、防火防爆安全及劳动保护用品穿戴？

【导入】

?焊接是利用加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材料使焊件达到原子结合的一种加工方法，其实质是使两个分离金属通过原子或分子间的相互扩散与结合而形成一个不可拆卸的整体的过程，并且连接后不能再拆卸。

【讲授新课】

一、电阻焊的定义、分类

电阻焊是将被焊工件置于两电极之间加压，并在焊接处通以电流，利用电流流经工件接触面及其邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之达到金属结合而形成牢固接头的工艺过程。由于焊接所需要的热来自于电流通过工件焊接处的电阻产生的热量，因此将其称为电阻焊。

电阻焊有点焊、凸焊、缝焊、对焊等多种不同的焊接方式，如图所示。电阻焊应用范围很广泛，在汽车、拖拉机、飞机制造、电真空器件和仪表制造等工业部门中，电阻焊是重要的焊接工艺之一。

?（1）电阻点焊：将焊件压紧在两个柱状电极之间，通电加热，使焊件在接触处熔化形成熔核，然后断电，并在压力下凝固结晶，形成组织致密的焊点。点焊适用于焊接4mm以下的薄板（搭接）和钢筋，广泛用于汽车、飞机、电子、仪表和日常生活用品的生产。

（2）缝焊：缝焊与点焊相似，所不同的是用旋转的盘状电极代替柱状电极。叠合的工件在圆盘间受压通电，并随圆盘的转动而送进，形成连续焊缝。缝焊适宜于焊接厚度在3mm以下的薄板搭接，主要应用于生产密封性容器和管道等。

（3）对焊：根据焊接工艺过程不同，对焊可分为电阻对焊和闪光对焊。

1）电阻对焊焊接过程是先施加顶锻压力（10～15MPa），使工件接头紧密接触，通电加热至塑性状态，然后施加顶锻压力（30～50MPa），同时断电，使焊件接触处在压力下产生塑性变形而焊合。

电阻对焊操作简便，接头外形光滑，但对焊件端面加工和清理要求较高，否则会造成接触面加热不均匀，产生氧化物夹杂、焊不透等缺陷，影响焊接质量。因此，电阻对焊一般只用于焊接直径小于20mm、截面简单和受力不大的工件。

2）闪光对焊焊接过程是先通电，再使两焊件轻微接触，由于焊件表面不平，使接触点通过的电流密度很大，金属迅速熔化、气化、爆破，飞溅出火花，造成闪光现象。继续移动焊件，产生新的接触点，闪光现象不断发生，待两焊件端面全部熔化时，迅速加压，随即断电并继续加压，使焊件焊合。

由于电阻焊中的缝焊和对焊在车身焊接中用得较少，凸焊实际上只是焊接接头的形式与点焊不太一致，其焊接原理和所用的焊接设备与点焊均没有本质的差异，因此点焊是电阻焊最典型的代表。点焊有单点焊、多点焊、单面点焊和双面点焊等多种。由于点焊具有生产率高、焊接质量好、焊接成本低、工作条件好、易于实现自动化生产等诸多优点，因此在车身焊接中被广泛应用。当然，点焊也有其自身的缺点，如对焊接参数波动比较敏感、焊接质量不便于无损检测等，为此需严格控制焊接参数，且应定期抽取一定数量的焊接件进行破坏性检测。点焊常用于车身冲压件的搭接焊，凸焊常用于螺母的焊接。

二、电阻焊的焊接原理

1.电阻焊的工作原理

电阻焊是当