《汽车制造工艺技术》 教案 模块八 汽车焊装工艺流程及生产线.doc

授课方案

授课教师

课程名称

汽车制造工艺技术1

单元

29

授课时间

年月日

年月日

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第周

第周

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星期

星期

星期

第节

第节

第节

班

班

班

授课章节

任务一底板、侧围分总成焊装生产工艺流程

教学目标

知识目标：了解主线生产工艺流程；了解车身焊装工艺布局

能力目标：能概述汽车主线生产工艺流程

素质目标：培养学生爱动脑、善于查资料的素质

重点

难点

重点：主线生产工艺流程

难点：底板分总成结构

教学地点

普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□

实验室□企业现场□其他

教学方法及手段

常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√

项目教学√多媒体教学□演示教学□其他

教

学

过

程

设

计

一、复习

二、导入

三、讲授新课

四、提问

五、布置作业

六、总结

教学后记

教案用纸

No

授课内容

备注

任务一底板、侧围分总成焊装生产工艺流程

【复习】

??1.螺栓联接？

??2.铆接？

【导入】

轿车车身是由数以千计薄板冲压成形的板壳构件通过焊接工艺方法组合在一起的形体复杂的高强度空间板壳结构，其焊装工艺过程十分复杂。为此，需对车身焊装工艺进行全面、科学、合理的规划。

【讲授新课】

一、主线生产工艺流程?

汽车焊装主线是把侧围分总成线、底板分总成线、由小件焊接而成的车体钣金合件及顶盖，通过传输装置、夹具、合装台等设备定位后，焊接合装；完成白车身组焊的总成线，是车身焊装生产线的核心部分(图2-1)。

车身壳体是由薄钢板组焊而成的复杂结构件，一辆车身由数百个钣金冲压件经定位焊、气体保护焊、钎焊及粘接等工艺组装而成。汽车车身钣金件的焊装是按一定的先后顺序进行的，具有明显的程序性。车身生产工艺流程：车身部件由升降传输辊床运输到工位内部，到位之后，由车身焊接定位夹具将车身侧围、顶盖横梁和和车体主结构定位夹紧，然后机器人用定位焊枪对车身进行定位焊接。焊接结束之后，夹具打开，车身再由升降辊床运输到下一工位。车身工段的焊接多采用自动线，其生产工艺流程如图2-2所示。

车身工段一般包括左右侧围分总成线、前后围分总成线及主线。侧围内板线生产侧围内板分总成提供给侧围线生产侧围分总成。主线接收来自底板工段的底板分总成，与侧围分总成、前后围分总成、仪表板上盖板和后闭合板外板通过机器人进行预装，预装流程如图3-3所示。

预装采用搭扣将左右侧围挂载在底板上再通过辊床运送到人工上件工位，进行顶篷橫梁的装配。最后将预装完成的车身骨架运送到主线最关键的一个工位——车身总拼工位。总拼工位用夹具将各部分总成零件进行精准夹紧定位，焊枪机器人通过两次焊接（第一次为定位焊，第二次为补焊）形成一个车身骨架。

由于车身工段焊点数量较多，无法在一条生产线上完成，所以车身工段一般含有多条主线。主线一完成车身骨架的焊接，主线二对车身骨架进行补焊及后闭合板外板和承重梁定位焊和补焊，主线三完成顶篷在车身上的焊接，其中侧围与底板搭接的部分区域以及承重梁的焊接的部分区域等因焊枪无法达到，一般采用?CO2气体保护焊进行焊接，CO2气体保护焊是利用焊丝与工件之间产生电弧的热量，熔化焊丝与工件形成焊缝，通过CO2气体作保护，把电视和培他与空气隔离开来的一种焊接方法，?简称CO2焊。CO2气体保护焊在汽车车身焊强度高的位置。制造过程中主要运用在两个方面。一是不能进行定位焊的位置，?二是对焊接强度要求比定位焊强度高的位置。

二、车身焊接工艺布局

轿车车身的所有组成部件都由薄板冲压而成，汽车制造业将其统称为冲压件，其中90％以上的冲压件所用的薄板厚度只有0.6~0.8mm，承力最大的冲压结构件所用钢板的厚度亦小于3mm。由于车身冲压件的面厚比很大，因此刚度非常小，极易变形，要想将多片极易变形的冲压件组焊成高精度(形状公差和尺寸公差均小)的车身分总成，在组焊的全过程必须保持每一个冲压件的形状不变，且各冲压件的相对位置精度要求很高。欲做到这一点，车身焊装车间采用了大量与之相适应的焊装夹具，如图2-4所示。为了提高生产效率，满足生