城轨概论项目9：任务一 认识城市轨道交通车站.docVIP

任务一认识城市轨道交通车站

一、城市轨道交通车站的结构功能

1.出入口

出入口用于吸引和疏解客流，其规模与出入口的总设计乘客流量有关。出入口一般布置在街道交叉口，以便能大范围地吸引和疏解客流。

2.站厅层

站厅层用于售票、检票，是布置部分服务与控制设备的场所，一般分为付费区和非付费区。根据客流的大小，在不影响客流集散的同时可以设置商业用房。有些车站的站厅还可考虑与地下商业街连接在一起布置。在站厅层的两端一般有设备用房、管理用房及辅助用房。

3.站台层

站台层是供乘客上下车的平台，是分散上下客流、供乘客乘降的场地。站台的大小取决于远期预测的高峰小时的客流量。站台层也设有设备用房及管理用房，一般不设辅助用房。站台层常用的站台形式有岛式站台、侧式站台和岛、侧混合式站台。

4.设备区

设备区是安置各类设备、进行日常维修及保养设备的场所。其主要分为环控机房、事故风机房、通信机械室、信号机械室、通信测试室、环控电控室和消防泵房等。

5.通道

通道是乘客进出车站、出入站台及换乘列车的必由之路。通道的数量和宽度不仅要满足乘客出入车站的方便和高峰小时的乘客通行需求，还要满足紧急情况下乘客的快速疏散，同时还要兼顾与城市公路的立交功能。因此，通道的设计要与车站的总体设计相适应。

6.通风道及风亭

车站是乘客非常集中的地方，尤其是地下车站，由于人流密集，环境相对封闭，造成车站环境空气很容易污浊。为保证乘客及车站工作人员身体健康，地下车站都设置了环境控制系统，可以为车站不间断地进行空气置换，以满足车站空气清新的要求，因此要设置相应的通风道和风亭以进行通风换气。

7.管理用房

管理用房是车站工作人员的办公用房。其包括车站控制室（简称车控室）、站长室、站务室、广播室、票务值班室、售票亭、会议室及警务办公室等。

8.辅助用房

车站的辅助用房有卫生间、洗手间、更衣室、清扫工具室等。

为保证城市轨道交通车站上述各功能区进行正常运营，需要相应的设备配套，如自动售检票系统、屏蔽门系统、环境控制系统、消防系统、给排水系统、车站低压及照明系统、站内客运设备、环境与设备监控系统等，以满足各功能区向乘客提供满意服务的要求。

城市轨道交通车站的分类

按运营特点分类

按运营特点分类，城市轨道交通车站可分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。各种车站分类示意图如图9-1所示。

图9-1各种车站分类示意图

（1）中间站。中间站仅供乘客上下车之用，功能单一，是城市轨道交通路网中数量最多的基本站型。

（2）区域站。区域站又称为折返站，是设在线路中间可供列车折返、开行区间列车的车站，站内有折返线和设备。区域站兼有中间站的功能。

（3）换乘站。换乘站是在两条或两条以上城市轨道交通线交叉点上设置的车站，除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线路上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。

（4）枢纽站。枢纽站是位于城市轨道交通线路分岔的地方，由此站分出另一条线路的车站，该站可接送两条线路上的乘客。

（5）联运站。联运站车站内设有两种不同性质的列车线路，以进行联运及客流换乘。联运站具有中间站和换乘站双重功能。

（6）终点站。终点站是线路两端的端点车站，除了供乘客上下车外，还用于列车折返及停留，因此，终点站一般设有多股停车线。如果线路需要延长时，终点站就变成中间站或区域站。

2.按车站所处位置分类

按车站所处位置不同，城市轨道交通车站可分为地下车站、地面车站和高架车站，如图9-2、图9-3、图9-4所示。

图9-2地下车站

图9-3地面车站

图

图9-4高架车站

（1）地下车站。地下车站的线路位于地下隧道中。其优点是与地面交通完全分离，不占城市地面与地上空间，基本不受地面气候影响。

（2）地面车站。地面车站一般采用独立路基的方式，以减少与地面道路交通的互相干扰。

（3）高架车站。高架车站设在高架工程结构物上，与地面交通无干扰。

3.按站台形式分类

按站台形式分类，城市轨道交通车站可分为岛式站台车站、侧式站台车站和岛、侧混合式站台车站。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站），如图9-5所示。

图9-5岛式站台车站

具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站），如图9-6所示。

图9-6侧式站台车站

具有岛、侧混合式站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站（简称岛、侧混合式车站），如图9-7所示。大多数地下车站采用岛式站台。而高架线路车站则多采用侧式站台。

图9-7岛、侧混合式站台车站