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混凝土桥梁的检测技术及其新发展

近几十年来，我国的江河上和城市内，都修建了许多特

大和大、中型桥梁，包括铁路桥梁、公路桥梁、公铁两用桥

和城市的立交桥等。这些桥梁在建设中和运营管理期间，都

需要开展大量常规的技术检测工作，以确保工程的设计要求

和施工质量及运行安全。而同时许多早期修建的桥梁构造，

由于年久失修，导致桥梁局部出现了一些病害，例如，混凝

土表面脱落，钢筋外露；混凝土碳化、盐蚀严重，使主要受

力截面的抗压性能受到削弱等等不一而足。

因此，今天的桥梁检测领域不仅仅包括成桥前静载和动

力试验，还涵盖到大量旧桥的检测与维护上，只有通过检测，

评价其使用可靠度、估计其剩余寿命，才能为桥梁主管部门

的决策提供依据。在我国，混凝土桥梁的检测技术经过几十

年的发展，已比较成熟，但与国外研究的最新技术相比，还

有一定的差距，本文着重介绍混凝土桥梁的检测技术在我国

及世界范围内的应用及其新发展。

一、混凝土桥梁的检测技术

混凝土桥梁的检测离不开荷载试验。一般来说，有以下

情况需开展荷载试验：一是兴建的大跨度混凝土桥，尤其当

采用了新构造、新材料和新工艺的桥跨构造更需开展荷载试

验；二是需通行特种车辆的新旧桥梁，为保证该桥使用安全，

需按实际轮位和轴重开展模拟荷载试验或等效菏载试验；三

是修复的、改建的或加固的旧桥，为验证工程效果，需开展

验收或鉴定性荷载试验；四是年久失修，且缺乏设计和施工

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技术数据的旧桥，为判断是否能承受预计的荷载，也需开展

荷载试验。

（一）荷载试验分类及其准备1.荷载试验分类，按所加

荷载性质，可分为静载试验和动力试验；按加载数量与标准

设计荷载的比值（包括冲击系数在内）可分为三种：基本荷

载试验、重荷载试验和轻荷载试验，本文着重阐述静载试验

和动力试验。

2.荷载试验准备：试验前，需做好充分的准备，这就要

求尽可能的收集设计与施工资料，这也是为确定试验荷载、

布置测点以及以后的测试数据的比照分析。这些资料包括桥

跨的总体与各截面几何尺寸、标高、设计荷载等级、行车道

标准、支座和墩台位置标高及布置，材料的物理力学性能等。

如有可能，一方面，从设计单位那里索取该桥的控制截面的

计算内力、计算挠度、影响线和构造的自振频率等。

另一方面，从施工方那里索取该桥的实际尺寸、标高、

施工时材料数据，尤其是混凝土的强度增长数据、弹模数据、

荷载试验时混凝土的龄期等。与此同时，还应做好实桥调查

工作，对实桥表面的病害，用图标明病害位置和病害程度；

摸清桥址处的供电和交通情况，当地的气象情况，有无试验

所需的标准车辆等第一手资料，因为这些都可能影响到事先

所拟订的试验方案，如能及早发现情况和间题，就可以对试

验方案开展及时修改。

（二）静载试验混凝土桥梁的静载试验，一般需开展以

下测试内容：

1.构造的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内

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至少有三个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支

座下沉值。有时测试也为了验证所采用的计算理论，要实测

控制截面的内力和挠度纵向和横向影响线。

2.记录控制截面的应力分布，并取得最大值和偏载特性。

沿截面高度不少于5个测点，包括上、下缘和截面突变处。

有些构造需测试支点及附近、横隔板附近剪应力和主拉应力，

此时需将应变计布成应变花。

3.支座的伸缩、转角，支座的沉降；墩顶位移及转角。

4.仔细观察是否已出现裂缝，出现初始裂缝时所加的荷

载，仔细说明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后

闭合情况。如果构造的控制截面变形、应力或裂缝扩展，在

尚未加到预计最大试验荷载前，已提前到达或超过设计标准

的允许值，应立即结束加载，同时注意观察裂缝扩展情况，

撤离仪器和人员。

5.细观察卸载后的残余变形。对于特殊构造而言，如悬