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混凝土桥梁的检测技术及其新发展
近几十年来,我国的江河上和城市内,都修建了许多特
大和大、中型桥梁,包括铁路桥梁、公路桥梁、公铁两用桥
和城市的立交桥等。这些桥梁在建设中和运营管理期间,都
需要开展大量常规的技术检测工作,以确保工程的设计要求
和施工质量及运行安全。而同时许多早期修建的桥梁构造,
由于年久失修,导致桥梁局部出现了一些病害,例如,混凝
土表面脱落,钢筋外露;混凝土碳化、盐蚀严重,使主要受
力截面的抗压性能受到削弱等等不一而足。
因此,今天的桥梁检测领域不仅仅包括成桥前静载和动
力试验,还涵盖到大量旧桥的检测与维护上,只有通过检测,
评价其使用可靠度、估计其剩余寿命,才能为桥梁主管部门
的决策提供依据。在我国,混凝土桥梁的检测技术经过几十
年的发展,已比较成熟,但与国外研究的最新技术相比,还
有一定的差距,本文着重介绍混凝土桥梁的检测技术在我国
及世界范围内的应用及其新发展。
一、混凝土桥梁的检测技术
混凝土桥梁的检测离不开荷载试验。一般来说,有以下
情况需开展荷载试验:一是兴建的大跨度混凝土桥,尤其当
采用了新构造、新材料和新工艺的桥跨构造更需开展荷载试
验;二是需通行特种车辆的新旧桥梁,为保证该桥使用安全,
需按实际轮位和轴重开展模拟荷载试验或等效菏载试验;三
是修复的、改建的或加固的旧桥,为验证工程效果,需开展
验收或鉴定性荷载试验;四是年久失修,且缺乏设计和施工
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技术数据的旧桥,为判断是否能承受预计的荷载,也需开展
荷载试验。
(一)荷载试验分类及其准备1.荷载试验分类,按所加
荷载性质,可分为静载试验和动力试验;按加载数量与标准
设计荷载的比值(包括冲击系数在内)可分为三种:基本荷
载试验、重荷载试验和轻荷载试验,本文着重阐述静载试验
和动力试验。
2.荷载试验准备:试验前,需做好充分的准备,这就要
求尽可能的收集设计与施工资料,这也是为确定试验荷载、
布置测点以及以后的测试数据的比照分析。这些资料包括桥
跨的总体与各截面几何尺寸、标高、设计荷载等级、行车道
标准、支座和墩台位置标高及布置,材料的物理力学性能等。
如有可能,一方面,从设计单位那里索取该桥的控制截面的
计算内力、计算挠度、影响线和构造的自振频率等。
另一方面,从施工方那里索取该桥的实际尺寸、标高、
施工时材料数据,尤其是混凝土的强度增长数据、弹模数据、
荷载试验时混凝土的龄期等。与此同时,还应做好实桥调查
工作,对实桥表面的病害,用图标明病害位置和病害程度;
摸清桥址处的供电和交通情况,当地的气象情况,有无试验
所需的标准车辆等第一手资料,因为这些都可能影响到事先
所拟订的试验方案,如能及早发现情况和间题,就可以对试
验方案开展及时修改。
(二)静载试验混凝土桥梁的静载试验,一般需开展以
下测试内容:
1.构造的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内
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至少有三个测点,并取得最大的挠度及变形值,同时观测支
座下沉值。有时测试也为了验证所采用的计算理论,要实测
控制截面的内力和挠度纵向和横向影响线。
2.记录控制截面的应力分布,并取得最大值和偏载特性。
沿截面高度不少于5个测点,包括上、下缘和截面突变处。
有些构造需测试支点及附近、横隔板附近剪应力和主拉应力,
此时需将应变计布成应变花。
3.支座的伸缩、转角,支座的沉降;墩顶位移及转角。
4.仔细观察是否已出现裂缝,出现初始裂缝时所加的荷
载,仔细说明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后
闭合情况。如果构造的控制截面变形、应力或裂缝扩展,在
尚未加到预计最大试验荷载前,已提前到达或超过设计标准
的允许值,应立即结束加载,同时注意观察裂缝扩展情况,
撤离仪器和人员。
5.细观察卸载后的残余变形。对于特殊构造而言,如悬
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