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信号工程监理实施细则

信号工程施工监理工作是在总监理工程师的领导下，依据铁道部有关技术

规程、规范、规则、技术标准及设计文件和工程监理有关规定、监理合同，

在本工程项目建设过程中，协助建设单位对本工程进行以控制投资、进度、

质量、安全为核心的监督、管理、协调和服务，使本工程项目全面实现投资

目标、进度目标、质量目标和安全目标。具体工程施工监理工作细则制定如

下：

一、信号专业工程特点

新增二线工程，是为适应时速200公里客货共线铁路运输的工程。其信号

专业的工程特点是：为满足以车载显示为行车凭证，以信号直接控制列车

制动的要求，工程所采用的信号制式多；新设备、新技术科技含量高；信号

室外设备的安装及电缆径路的选择和敷设难度较大；又是既有线施工，减

少施工对运输的影响，以及对人身安全和行车安全的防护、尤为重要。

基于以上特点，在监理过程中，一定要认真掌握高速铁路的新技术，同施工

单位密切配合，严格按照铁道部颁布的标准和设计要求施工，既要共创优

质，又要确保安全。

二、监理工作范围及重点

1监理工作范围包兰线惠农至银J11段增建第二线经过石嘴山和银J11

两个地区，其中石嘴山地区为本线工程，银川列入本线的相关工程。

2、信号系统主要由行车调度指挥、列车运行控制、区间闭塞、车站联

锁、信号集中监测和车站综合防雷等系统构成。

（

3、暂按分散自率调度集中CTC）系统设备设置，根据调度台划分、车

站运输作业需求，进一步比选采用列车运行调度系统（TDCS）的方案。

银J11站维持既有TDCS利旧使用。

4、惠农至银川新建四显示制式自动闭塞，正向运行应满足本线最小追踪

运行间隔，反向按站间闭塞运行。与CTC车站相邻的区间应具备占用检

查功能；

5、区间轨道电路采用ZPW-2000系列无绝缘移频设备，发送设备按

N+r（上、下行线分设）冗余配置、继电器编码的方案。区间轨道

电路室外箱盒采用复合材料；

6、干线电缆采用铝护套内屏蔽信号数字电缆，原则上采用直埋方式。轨

道电路控制电缆长度原则上按IOkm控制困难地段按15km控制；地面设

、

置区间通过信号机，采用双灯定焦、铝合金信号机构；7CTCS-2级列

控系统,列控中心应具备站间传输（含方向电路功能），站间信息采用专

用光纤传输，应答器布置参照既有线提速标准。

8、惠农站至银川站（不含）新设硬件安全冗余型计算机联锁设备,银J11

站在银J11站站改工程基础上的信号设备利旧改造；

9、站内采用97型25Hz相敏轨道电路。正线电码化采用与区间一致的

发送设备，叠加预发码。从技术、经济方面比选侧线发码设备；

10、室外干线敷设铝护套信号电缆，其他采用综合护套信号电缆；

根据道岔类型配套的安装装置及转辙设备型号。

I1新建联锁的车站设置信号综合智能电源屏。

12、主要工程数量

信号及信息工程主要工程数量表

序号工程名称单位数量

1调度中心（修改）套1

2正线车站CTC分机套8

3简易报点TDCS分机套2

4电缆沟沟公里98

5电缆敷设条公里536.24

6ZPW-2000移频自动闭塞轨道区段140

7半自动闭塞每一方向2

8点式应答器电缆敷设米53113

91EU设备