白车身焊装制造工艺-.pptx

天竹夭的店;白车身焊装制造工艺;目录;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;一、焊装制造工艺核心概述;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;二、白车身结构设计;三、焊装同步工程;?由于工艺及相关过程的提前介入，将原本要留到工艺

实施或者其他相应阶段时才可能会暴露的问题提前至

产品研发期暴露并予以解决，以期使产品研发和后期

的工艺实施等尽量实现无缝对接，通过防止产品研发

和生产实际脱节来缩短车型的研发周期、降低研发的

成本投入同时整合并提高整车的车身质量。;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊装同步工程;三、焊???同步工程;三、焊装同步工程;加工基准设计标准;基准点系统的作用

?1、避免由于基准点的变换造成零件尺寸公差加大，事先规定好

在制造和测量过程中的基准点，消除相关部门凭经验随意确定

基准点，造成产品尺寸公差的失控。

?2、保证零部件尺寸稳定性及产品质量。只有当零件的模具、检

具、夹具与零件设计的定位基准相一致，才能统一由不同供应

商开发的模具、检具、夹具的定位基准，最大限度地降低因彼

此基准不同导致的零件偏差。

?3、便于在出现质量问题时迅速准确地查找原因所在。

?4、减少后期模具和夹具的更改，降低成本，提高生产效率;1、从定位基准的功能性角度考虑为保证零件配合精度

a）被选做定位的基准应尽可能布置在零件的重要匹配面上。按照一般原则，定位基准应该布置在较大而且较平的面上，但是考虑到车身实际匹配关系，这个面不与其他面配合，其尺寸要求较低，而相匹配的面是另一个曲面时，为了保证装配质量，建议将定位基准布置在相互配合的曲面上。

b）被选做定位的基准应最小化装配偏差。

c）被选做定位的基准应能够代表实际零件的某些特征关系。

d）定位基准选择应尽可能使基准作用区域最大。;2、从定位基准的重复性角度考虑，为保证零件重复精度，

?a）定位基准应布置在零件的稳定区域内，即自身在加工制造过

程中保持尺寸稳定，不会变形。

?b）定位基准必须具有可重复性，不因装配等而变化。

?c）定位基准应考虑对各种偏差不敏感。

?d）避免以零件冲压拉伸面定位，拉伸面定位将使零件在配合过

程中产生应力，导致零件装配反弹。同理，定位基准避免以边

定位。

?e）定位基准布置应优先选择孔，其次是面，最后是棱边。采用

主辅定位孔定位时，以孔为第一基准，槽孔为第二基准。;?3、保证定位基准孔在车身坐标中的位置准确，

且垂直于孔所在的面上。辅定位孔（采用槽孔

）的定位作用随主定位孔的位置和坐标的变化

而变化。

?4、定位选择应考虑可以测量零件反弹。

?5、定位基准应选取在防止夹具作用变形的面上

（通常定位支撑块比夹紧夹头宽）。;RPS设计要素及案例;物体在空间有6个自由度，即沿三个坐标轴的移动和绕三个坐标轴

的转动，用符号表示为X，Y，Z，X（旋转），Y（旋转），Z

（旋转）。如果完全限制了刚体的6个自由度，则物体在空间就有

一个完全确定的位置。采用六个按一定规则布置的约束点，可以

限制工件的6个自由度，实现完全定位，称为6点定位原理。如图

所示按照3-2-1规则，保持刚体的平衡状态需要6个定位点。

其中：3个定位点在Z方向

2个定位点在Y方向

1个定位点在X方向;RPS设计要素及案例;RPS设计要素