《机车网络控制》课件——各模块接口显示和功能.pptxVIP

机车网络控制

网络模块起着至关重要的作用课程导入智能化数字化

课程导入VCMVCMERMGWMDXMDIMDXMDIMAXMAXMDXMDIM图1-1HXD1型电力机车网络拓扑结构图

网关模块GWM提供列车总线WT和车辆总线MV的网关通道与DTECS系统中的其他模块共同组成完整的机车网络控制系统装有1个网关模块GWM位于机械间的低压柜内

网关模块GWM项目参数机械尺寸（L*W*H:mm）129.8*72*2241.60kg重量工作电源工作电压：DC110V(-30%/+25%)；工作电流：0.2A工作温度额定功率冷却方式-25℃～+70℃10W自然风冷振动与冲击通信接口振频:10～2000Hz；加速度:196m/s2MVB、WTB、USB、ETHERNET、RS-232输入接口输出接口无无

网关模块GWM执行诸如牵引/制动控制等一系列与机车重联运行有关的控制功能列车级过程控制列车总线管理具有绞线式列车总线WTB管理能力与TCMS系统的车辆控制模VCM进行与机车重联运行有关的数据交换列车级数据通信

网关模块GWMX1、X2、X3、X4WTB接口，其中X1、X3为公头，X2和X4是母头X5、X6MVB接口，其中X5为公头，X6为母头110V电源接口X7X8USB接口X9RS232接口X10工业以太网接口ST/SE/BA/BE指示灯指示灯闪烁状态是直接判断故障的信号GWM模块的面板接口图

车辆控制模块VCM完成网络的逻辑控制和网络协议的转换功能与DTECS系统中的其他模块共同装有2个车辆控制模块VCM实现冗余组成完整的机车网络控制系统位于机械间的微机柜内

车辆控制模块VCM过程控制通信管理执行诸如牵引制动控制、空电联合控制、超速保护等一系列控制功能/具有多功能车辆总线MVB的管理能力，并且能够进行主权转移以实现热备冗余VCM单路故障时，可自动切换，切换时机车将保护性分主断，但自动切换过程时间不能超过约20秒，切换完成后不能损失功能和动力故障对策显示控制与IDU显示有关的数据传输

事件记录模块ERM完成故障诊断、数据记录与转储的核心模块与DTECS系统中的其他模块共同装有1个事件记录模块ERM组成完整的机车网络控制系统位于机械间的微机柜内

事件记录模块ERM司机操作数据故障数据将车辆控制模块VCM的故障数据具体化数据记录事件数据的记录通过车载信息网（工业以太网）将记录的数据下载，供便携式维护工具分析数据转储

数字量输入输出模块DXM通过多功能车辆总线MVB（ESD+）与车辆控制模块VCM交换数据装有8个数字量输入输出模块DXM安装于司机室和机械间的微机柜中

数字量输入输出模块DXM项目参数机械尺寸（L*W*H:mm）145*72*2241.33kg重量工作电源工作电压：DC110V(-30%/+25%)；工作电流：0.3A环境温度额定功率冷却方式振动与冲击通信接口-25℃～+40℃≤8W自然冷却符合IEC60571标准MVB通道数：16逻辑“0”电压范围：0-35VDC逻辑“1”电压范围：58-110V数字量输入通道数：8通道类型：MOSFET*6+RELAY*2额定负载：MOSFET0.5A/110VDCRELAY0.1A/110VDC短路保护：3A数字量输出

数字量输入输出模块DXM模块可以实现开关数字量状态信号的采集处理和网络控制指令的输出，并通过车辆总线与MVB中的设备互连将网络控制信号转换成电气信号，控制诸如指示灯、继电器等设备控制信号输出

数字量输入输出模块DXM标号名称颜色描述闪烁：运行成功常灭：运行失败FPGA运行黄色黄色SF闪烁：MVB通信正常常灭：MVB无通信MVB通信SM常亮：+5VDC正常常灭：+5VDC故障常亮：+24VDC正常常灭：+24VDC故障5V电源绿色绿色P524V电源P24数字量输入输出模块DXM

模拟量输入输出模块AXM装有2个模拟量输入输出模块AXM安装于司机室和机械间的微机柜中

模拟量输入输出模块AXM项目参数机械尺寸（L*W*H:mm）145*72*2241.33kg重量工作电源工作电压：DC110V(-30%/+25%)；工作电流：0.15A环境温度额定功率冷却方式振动与冲击通信接口-25℃～+40℃8W自然冷却符合IEC60571标准MVB通道数：6电压型范围：0-10VDC电流型范围：0-20mA精度：1%通道数：4电压型范围：0-10VDC电流型范围：0-20mA精度：1%输入接口输出接口

模拟量输入输出模块AXM采集输入控制输出AXM模拟通过MVB与VCM通讯量信号

模拟量输入输出模块AXM控制信号输出将网络控制信号转换成电气信号，控制诸如仪表等设备

模拟量输入输出模块AXM标号状态说明闪烁亮