SJ-CJ-28-2007-滑门保持件设计规范.docVIP

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编号

SJ-CJ-28-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

滑门保持件设计规范

2007-05-20制订2007-06-

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导滑门保持件布置与结构设计而建立的，目的是通过该规范来指导同类产品设计工作，减少重复工作、缩短开发周期、节约开发成本，并提高设计合理性。在今后的设计开发中还将不断修正与完善。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

滑门保持件设计规范

1适用范围

本规范适用于股份有限公司开发的具有滑移门的汽车车门保持件结构设计。

2引用标准

GB15086-2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》

3术语

滑门保持件：该零部件是为了保证汽车滑移门能够满足国家标准GB15086-2006对汽车滑移门的性能要求所设计的零件结构。

4设计流程

4.1设计原理

按国家标准GB15086-2006的试验要求，当在车门的相对边上各施加一个8890N的横向向外的作用力时(总计17780N)，滑门导轨和滑门组件或其他支承部件均不得脱开。由于现有滑移门与车身的装配连接结构只能保证车门在装有门锁侧可以承受8890N的横向向外的作用力，所以要在门锁的相对边上增加一个机构来满足法规要求。法规原理如图1。

图1

4.2设计方法

3.2.1保持件布置

尽量将保持件布置在门锁相同高度的车门另外一侧。如图2。

图2

保持件的构成有保持件和保持件座两部分。其中保持件为必装零件，保持件座的安装要根据车门内板与车身立柱之间的间隙来确定是否可以布置并安装。

如图3为SC6350保持件结构，采用了保持件座；图4为SC6380保持件结构，未采用保持件座。

图3

图4

4.2.2

3.2.2.1装配结构设计：保持件座采用两颗M8的十字槽盘头螺钉和弹簧垫圈组合件固定于车门上，保持件座采用两颗M8的六角头螺栓弹平垫圈组合件固定于车身上。如图5。

图5

4.2.2.2

保持件结构设计和保持件座的开孔方向需与滑门关门运动方向一致。具体设计配合尺寸见图6，图7（该尺寸为推荐值）。

图6

图7

4.3制造、工艺性能要求

4.3.1材料：保持件采用ZG50，保持件座采用45钢。

4.3.2制造工艺：保持件采用铸造+机加

保持件和保持件座螺栓安装孔精度

安装孔所有孔位置度公差

4.3.3性能要求：保持件和保持件座要求热处理硬度HRC42

表面处理采用阴极电泳漆，且零件无明显外观缺陷。